Resepi baru

Snekshot Hari Ini: Konsep Eatery Baru Inovatif Menarik di Dubrovnik, Croatia

Snekshot Hari Ini: Konsep Eatery Baru Inovatif Menarik di Dubrovnik, Croatia

Gambar semua perkara makanan dan minuman dari The Daily Meal

konsep pemecah tanah untuk sebuah restoran tepat di luar Gerbang Ploče di sebelah timur laut Dubrovnik.

Editor, penyumbang, dan pembaca The Daily Meal menggali beberapa restoran, festival, dan makanan yang cukup hebat. Tidak selalu ada cukup waktu untuk memberikan ulasan penuh mengenai restoran atau menerangkan secara mendalam mengapa tempat, makanannya, dan orang-orang yang menyiapkannya sangat penting, jadi Snackshot of the Day melakukan apa yang terbaik dilakukan oleh gambar, bergantung pada gambar yang harus dilakukan kebanyakan bercakap. Snackshot hari ini berasal dari pengarah editorial The Daily Meal, Colman Andrews, yang mengambil gambar baru-baru ini di Croatia.

"Saya melihat konsep yang sangat hebat ini untuk sebuah restoran di luar Gerbang Ploče di sebelah timur laut Dubrovnik, kota berdinding indah di pantai Dalmatian Kroasia," kata Colman. "Saya tertanya-tanya apakah idea itu akan berjaya?"

Barangan yang cukup inovatif, menyajikan makanan dengan arak. Tertanya-tanya bagaimana perasaan pengacara AmEx mengenai nama itu diwariskan.

Baca lebih lanjut mengenai ciri Snackshot The Daily Meal. Untuk menghantar foto anda sendiri, e-mel jbruce [at] thedailymeal.com, baris subjek "Snackshots."

Arthur Bovino adalah editor eksekutif The Daily Meal. Ikuti Arthur di Twitter.


Snekshot Hari Ini: Konsep Eatery Baru Inovatif Hits Dubrovnik, Croatia - Resipi

7 Jun 2021 - Kerja-kerja di jambatan Peljesac yang lama ditunggu-tunggu oleh Kroasia telah berjalan dengan baik, tetapi adakah kapal China yang membawa segmen jambatan Peljesac yang terakhir mengalami kesulitan teknikal?

Seperti yang ditulis oleh Morski, selama dua hari berturut-turut sekarang, kapal kargo "Jalan Pembangunan" China yang membawa segmen jambatan Peljesac terakhir sama sekali tidak bergerak. Kapal itu berlayar di bawah bendera Panaman dan secara anehnya mengambang di sekitar Selat Otranto, lebih khusus di pintu masuk ke laut Adriatik.

Kedudukan kapal China ketika ini dapat dilihat di laman vaessinder.com, dan kebolehlenturan kapal yang terhad dinyatakan sebagai alasan selama dua hari ia menghabiskan masa untuk mengapung di tengah laut terbuka, yang bermaksud bahawa ketika ini ia mengalami kerosakan dan tidak berfungsi.

Jalan Pembangunan sebaliknya dibina pada tahun 1983 dan bertujuan untuk pengangkutan muatan berat. Tujuannya adalah pelabuhan Ploce di Dalmatia selatan, dan menurut Hrvatske ceste (jalan raya Kroasia), ia kini bergerak dalam pengangkutan 24 jambatan Peljesac yang terakhir, lebih tepatnya dari struktur rentang keluli.

Perlu diperhatikan bahawa kapal "Jalan Pembangunan" pada mulanya memulakan perjalanan panjang dari China ke Kroasia kembali pada akhir April, yang bermaksud bahawa pengeluaran alat ganti untuk Jambatan Peljesac di kilang China kini telah selesai dan jambatan yang akan akhirnya menghubungkan kedua-dua bahagian Kroasia, menghilangkan persimpangan sempadan Bosnia dari persamaan, akhirnya selesai.

Segmen jambatan Peljesac terakhir yang kini terapung di Selat Otranto akan menghubungkan wilayah negara itu, dan dengan itu wilayah EU, dari satu pantai ke pantai yang lain, dengan panjang total 2440 meter.

Menurut maklumat terkini yang tersedia mengenai kapal China, kemasukan kapal ke pelabuhan Ploce disahkan untuk hari Selasa, 8 Jun dan bukannya hari Isnin 7hb.

Untuk lebih banyak lagi, pastikan untuk mengikuti bahagian gaya hidup khusus kami.


Snekshot Hari Ini: Konsep Eatery Baru Inovatif Hits Dubrovnik, Croatia - Resipi

7 Jun 2021 - Kerja-kerja di jambatan Peljesac yang lama ditunggu-tunggu oleh Kroasia telah berjalan dengan baik, tetapi adakah kapal China yang membawa segmen jambatan Peljesac yang terakhir mengalami kesulitan teknikal?

Seperti yang ditulis oleh Morski, selama dua hari berturut-turut sekarang, kapal kargo "Jalan Pembangunan" China yang membawa segmen jambatan Peljesac terakhir sama sekali tidak bergerak. Kapal itu berlayar di bawah bendera Panaman dan anehnya mengambang di sekitar Selat Otranto, lebih khusus di pintu masuk ke laut Adriatik.

Kedudukan kapal China ketika ini dapat dilihat di laman vaessinder.com, dan kebolehlenturan kapal yang terhad dinyatakan sebagai alasan selama dua hari ia menghabiskan masa untuk mengapung di tengah laut terbuka, yang bermaksud bahawa ketika ini ia mengalami kerosakan dan tidak berfungsi.

Cara Pembangunan sebaliknya dibina pada tahun 1983 dan ditujukan untuk pengangkutan muatan berat. Tujuannya adalah pelabuhan Ploce di Dalmatia selatan, dan menurut Hrvatske ceste (jalan raya Kroasia), ia kini bergerak dalam pengangkutan 24 jambatan Peljesac yang terakhir, lebih tepatnya dari struktur rentang keluli.

Perlu diperhatikan bahawa kapal "Jalan Pembangunan" pada mulanya memulakan perjalanan panjang dari China ke Kroasia kembali pada akhir April, yang bermaksud bahawa pengeluaran alat ganti untuk Jambatan Peljesac di kilang China kini telah selesai dan jambatan yang akan akhirnya menghubungkan kedua-dua bahagian Kroasia, menghilangkan persimpangan sempadan Bosnia dari persamaan, akhirnya selesai.

Segmen jambatan Peljesac terakhir yang kini terapung di Selat Otranto akan menghubungkan wilayah negara itu, dan dengan itu wilayah EU, dari satu pantai ke pantai yang lain, dengan panjang total 2440 meter.

Menurut maklumat terkini yang tersedia mengenai kapal China, kemasukan kapal ke pelabuhan Ploce disahkan untuk hari Selasa, 8 Jun dan bukannya hari Isnin 7hb.

Untuk lebih banyak lagi, pastikan untuk mengikuti bahagian gaya hidup khusus kami.


Snekshot Hari Ini: Konsep Eatery Baru Inovatif Menarik di Dubrovnik, Croatia - Resipi

7 Jun 2021 - Kerja-kerja di jambatan Peljesac yang lama ditunggu-tunggu oleh Kroasia telah berjalan dengan baik, tetapi adakah kapal China yang membawa segmen jambatan Peljesac yang terakhir mengalami kesulitan teknikal?

Seperti yang ditulis oleh Morski, selama dua hari berturut-turut sekarang, kapal kargo "Jalan Pembangunan" China yang membawa segmen jambatan Peljesac terakhir sama sekali tidak bergerak. Kapal itu berlayar di bawah bendera Panaman dan anehnya mengambang di sekitar Selat Otranto, lebih khusus di pintu masuk ke laut Adriatik.

Kedudukan kapal China ketika ini dapat dilihat di laman vaessinder.com, dan kebolehlenturan kapal yang terhad dinyatakan sebagai alasan selama dua hari ia menghabiskan masa untuk mengapung di tengah laut terbuka, yang bermaksud bahawa ketika ini ia mengalami kerosakan dan tidak berfungsi.

Jalan Pembangunan sebaliknya dibina pada tahun 1983 dan bertujuan untuk pengangkutan muatan berat. Tujuannya adalah pelabuhan Ploce di Dalmatia selatan, dan menurut Hrvatske ceste (jalan raya Kroasia), ia kini bergerak dalam pengangkutan 24 jambatan Peljesac yang terakhir, lebih tepatnya dari struktur rentang keluli.

Perlu diperhatikan bahawa kapal "Jalan Pembangunan" pada mulanya memulakan perjalanan panjang dari China ke Kroasia kembali pada akhir April, yang bermaksud bahawa pengeluaran alat ganti untuk Jambatan Peljesac di kilang China kini telah selesai dan jambatan yang akan akhirnya menghubungkan kedua-dua bahagian Kroasia, menghilangkan persimpangan sempadan Bosnia dari persamaan, akhirnya selesai.

Segmen jambatan Peljesac terakhir yang kini terapung di Selat Otranto akan menghubungkan wilayah negara itu, dan dengan demikian wilayah EU, dari satu pantai ke pantai yang lain, dengan panjang total 2440 meter.

Menurut maklumat terkini yang tersedia mengenai kapal China, kemasukan kapal ke pelabuhan Ploce disahkan untuk hari Selasa, 8 Jun dan bukannya hari Isnin 7hb.

Untuk lebih banyak lagi, pastikan untuk mengikuti bahagian gaya hidup khusus kami.


Snekshot Hari Ini: Konsep Eatery Baru Inovatif Hits Dubrovnik, Croatia - Resipi

7 Jun 2021 - Kerja-kerja di jambatan Peljesac yang lama ditunggu-tunggu oleh Kroasia telah berjalan dengan baik, tetapi adakah kapal China yang membawa segmen jambatan Peljesac yang terakhir mengalami kesulitan teknikal?

Seperti yang ditulis oleh Morski, selama dua hari berturut-turut sekarang, kapal kargo "Jalan Pembangunan" China yang membawa segmen jambatan Peljesac terakhir sama sekali tidak bergerak. Kapal itu berlayar di bawah bendera Panaman dan secara anehnya mengambang di sekitar Selat Otranto, lebih khusus di pintu masuk ke laut Adriatik.

Kedudukan kapal China ketika ini dapat dilihat di laman vaessinder.com, dan kebolehlenturan kapal yang terhad dinyatakan sebagai alasan selama dua hari ia menghabiskan masa untuk mengapung di tengah laut terbuka, yang bermaksud bahawa ketika ini ia mengalami kerosakan dan tidak berfungsi.

Cara Pembangunan sebaliknya dibina pada tahun 1983 dan ditujukan untuk pengangkutan muatan berat. Tujuannya adalah pelabuhan Ploce di Dalmatia selatan, dan menurut Hrvatske ceste (jalan raya Kroasia), ia kini bergerak dalam pengangkutan 24 jambatan Peljesac yang terakhir, lebih tepatnya dari struktur rentang keluli.

Perlu diperhatikan bahawa kapal "Jalan Pembangunan" pada mulanya memulakan perjalanan panjang dari China ke Kroasia kembali pada akhir April, yang bermaksud bahawa pengeluaran alat ganti untuk Jambatan Peljesac di kilang China kini telah selesai dan jambatan yang akan akhirnya menghubungkan kedua-dua bahagian Kroasia, menghilangkan persimpangan sempadan Bosnia dari persamaan, akhirnya selesai.

Segmen jambatan Peljesac terakhir yang kini terapung di Selat Otranto akan menghubungkan wilayah negara itu, dan dengan itu wilayah EU, dari satu pantai ke pantai yang lain, dengan panjang total 2440 meter.

Menurut maklumat terkini yang tersedia mengenai kapal China, kemasukan kapal ke pelabuhan Ploce disahkan untuk hari Selasa, 8 Jun dan bukannya hari Isnin 7hb.

Untuk lebih banyak lagi, pastikan untuk mengikuti bahagian gaya hidup khusus kami.


Snekshot Hari Ini: Konsep Eatery Baru Inovatif Hits Dubrovnik, Croatia - Resipi

7 Jun 2021 - Kerja-kerja di jambatan Peljesac yang lama ditunggu-tunggu oleh Kroasia telah berjalan dengan baik, tetapi adakah kapal China yang membawa segmen jambatan Peljesac yang terakhir mengalami kesulitan teknikal?

Seperti yang ditulis oleh Morski, selama dua hari berturut-turut sekarang, kapal kargo "Jalan Pembangunan" China yang membawa segmen jambatan Peljesac terakhir sama sekali tidak bergerak. Kapal itu berlayar di bawah bendera Panaman dan secara anehnya mengambang di sekitar Selat Otranto, lebih khusus di pintu masuk ke laut Adriatik.

Kedudukan kapal China ketika ini dapat dilihat di laman vaesself.com, dan kemampuan bergerak yang terhad dinyatakan sebagai sebab dua hari yang dihabiskannya terapung di tengah laut terbuka, yang bermaksud bahawa ketika ini ia mengalami kerosakan dan tidak berfungsi.

Cara Pembangunan sebaliknya dibina pada tahun 1983 dan ditujukan untuk pengangkutan muatan berat. Tujuannya adalah pelabuhan Ploce di Dalmatia selatan, dan menurut Hrvatske ceste (jalan raya Kroasia), ia kini bergerak dalam pengangkutan 24 jambatan Peljesac yang terakhir, lebih tepatnya dari struktur rentang keluli.

Perlu diperhatikan bahawa kapal "Jalan Pembangunan" pada mulanya memulakan perjalanan panjang dari China ke Kroasia kembali pada akhir April, yang bermaksud bahawa pengeluaran alat ganti untuk Jambatan Peljesac di kilang China kini telah selesai dan jambatan yang akan akhirnya menghubungkan kedua-dua bahagian Kroasia, menghilangkan persimpangan sempadan Bosnia dari persamaan, akhirnya selesai.

Segmen jambatan Peljesac terakhir yang kini terapung di Selat Otranto akan menghubungkan wilayah negara itu, dan dengan demikian wilayah EU, dari satu pantai ke pantai yang lain, dengan panjang total 2440 meter.

Menurut maklumat terkini yang tersedia mengenai kapal China, kemasukan kapal ke pelabuhan Ploce disahkan untuk hari Selasa, 8 Jun dan bukannya hari Isnin 7hb.

Untuk lebih banyak lagi, pastikan untuk mengikuti bahagian gaya hidup khusus kami.


Snekshot Hari Ini: Konsep Eatery Baru Inovatif Menarik di Dubrovnik, Croatia - Resipi

7 Jun 2021 - Kerja-kerja di jambatan Peljesac yang lama ditunggu-tunggu oleh Kroasia telah berjalan dengan baik, tetapi adakah kapal China yang membawa segmen jambatan Peljesac yang terakhir mengalami kesulitan teknikal?

Seperti yang ditulis oleh Morski, selama dua hari berturut-turut sekarang, kapal kargo "Jalan Pembangunan" China yang membawa segmen jambatan Peljesac terakhir sama sekali tidak bergerak. Kapal itu berlayar di bawah bendera Panaman dan secara anehnya mengambang di sekitar Selat Otranto, lebih khusus di pintu masuk ke laut Adriatik.

Kedudukan kapal China ketika ini dapat dilihat di laman vaessinder.com, dan kebolehlenturan kapal yang terhad dinyatakan sebagai alasan selama dua hari ia menghabiskan masa untuk mengapung di tengah laut terbuka, yang bermaksud bahawa ketika ini ia mengalami kerosakan dan tidak berfungsi.

Cara Pembangunan sebaliknya dibina pada tahun 1983 dan ditujukan untuk pengangkutan muatan berat. Tujuannya adalah pelabuhan Ploce di Dalmatia selatan, dan menurut Hrvatske ceste (jalan raya Kroasia), ia kini bergerak dalam pengangkutan 24 jambatan Peljesac yang terakhir, lebih tepatnya dari struktur rentang keluli.

Perlu diperhatikan bahawa kapal "Jalan Pembangunan" pada mulanya memulakan perjalanan panjang dari China ke Kroasia kembali pada akhir April, yang bermaksud bahawa pengeluaran alat ganti untuk Jambatan Peljesac di kilang China kini telah selesai dan jambatan yang akan akhirnya menghubungkan kedua-dua bahagian Kroasia, menghilangkan persimpangan sempadan Bosnia dari persamaan, akhirnya selesai.

Segmen jambatan Peljesac terakhir yang kini terapung di Selat Otranto akan menghubungkan wilayah negara itu, dan dengan demikian wilayah EU, dari satu pantai ke pantai yang lain, dengan panjang total 2440 meter.

Menurut maklumat terkini yang tersedia mengenai kapal China, kemasukan kapal ke pelabuhan Ploce disahkan untuk hari Selasa, 8 Jun dan bukannya hari Isnin 7hb.

Untuk lebih banyak lagi, pastikan untuk mengikuti bahagian gaya hidup khusus kami.


Snekshot Hari Ini: Konsep Eatery Baru Inovatif Menarik di Dubrovnik, Croatia - Resipi

7 Jun 2021 - Kerja-kerja di jambatan Peljesac yang lama ditunggu-tunggu oleh Kroasia telah berjalan dengan baik, tetapi adakah kapal China yang membawa segmen jambatan Peljesac yang terakhir mengalami kesulitan teknikal?

Seperti yang ditulis oleh Morski, selama dua hari berturut-turut sekarang, kapal kargo "Jalan Pembangunan" China yang membawa segmen jambatan Peljesac terakhir sama sekali tidak bergerak. Kapal itu berlayar di bawah bendera Panaman dan secara anehnya mengambang di sekitar Selat Otranto, lebih khusus di pintu masuk ke laut Adriatik.

Kedudukan kapal China ketika ini dapat dilihat di laman vaessinder.com, dan kebolehlenturan kapal yang terhad dinyatakan sebagai alasan selama dua hari ia menghabiskan masa untuk mengapung di tengah laut terbuka, yang bermaksud bahawa ketika ini ia mengalami kerosakan dan tidak berfungsi.

Cara Pembangunan sebaliknya dibina pada tahun 1983 dan ditujukan untuk pengangkutan muatan berat. Tujuannya adalah pelabuhan Ploce di Dalmatia selatan, dan menurut Hrvatske ceste (jalan raya Kroasia), ia kini bergerak dalam pengangkutan 24 jambatan Peljesac yang terakhir, lebih tepatnya dari struktur rentang keluli.

Perlu diperhatikan bahawa kapal "Jalan Pembangunan" pada mulanya memulakan perjalanan panjang dari China ke Kroasia kembali pada akhir April, yang bermaksud bahawa pengeluaran alat ganti untuk Jambatan Peljesac di kilang China kini telah selesai dan jambatan yang akan akhirnya menghubungkan kedua-dua bahagian Kroasia, menghilangkan persimpangan sempadan Bosnia dari persamaan, akhirnya selesai.

Segmen jambatan Peljesac terakhir yang kini terapung di Selat Otranto akan menghubungkan wilayah negara itu, dan dengan itu wilayah EU, dari satu pantai ke pantai yang lain, dengan panjang total 2440 meter.

Menurut maklumat terkini yang tersedia mengenai kapal China, kemasukan kapal ke pelabuhan Ploce disahkan untuk hari Selasa, 8 Jun dan bukannya hari Isnin 7hb.

Untuk lebih banyak lagi, pastikan untuk mengikuti bahagian gaya hidup khusus kami.


Snekshot Hari Ini: Konsep Eatery Baru Inovatif Menarik di Dubrovnik, Croatia - Resipi

7 Jun 2021 - Kerja-kerja di jambatan Peljesac yang lama ditunggu-tunggu oleh Kroasia telah berjalan dengan baik, tetapi adakah kapal China yang membawa segmen jambatan Peljesac yang terakhir mengalami kesulitan teknikal?

Seperti yang ditulis oleh Morski, selama dua hari berturut-turut sekarang, kapal kargo "Jalan Pembangunan" China yang membawa segmen jambatan Peljesac terakhir sama sekali tidak bergerak. Kapal itu berlayar di bawah bendera Panaman dan anehnya mengambang di sekitar Selat Otranto, lebih khusus di pintu masuk ke laut Adriatik.

Kedudukan kapal China ketika ini dapat dilihat di laman vaessinder.com, dan kebolehlenturan kapal yang terhad dinyatakan sebagai alasan selama dua hari ia menghabiskan masa untuk mengapung di tengah laut terbuka, yang bermaksud bahawa ketika ini ia mengalami kerosakan dan tidak berfungsi.

Cara Pembangunan sebaliknya dibina pada tahun 1983 dan ditujukan untuk pengangkutan muatan berat. Tujuannya adalah pelabuhan Ploce di Dalmatia selatan, dan menurut Hrvatske ceste (jalan raya Kroasia), ia kini bergerak dalam pengangkutan 24 jambatan Peljesac yang terakhir, lebih tepatnya dari struktur rentang keluli.

Perlu diperhatikan bahawa kapal "Jalan Pembangunan" pada mulanya memulakan perjalanan panjang dari China ke Kroasia kembali pada akhir April, yang bermaksud bahawa pengeluaran alat ganti untuk Jambatan Peljesac di kilang China kini telah selesai dan jambatan yang akan akhirnya menghubungkan kedua-dua bahagian Kroasia, menghilangkan persimpangan sempadan Bosnia dari persamaan, akhirnya selesai.

Segmen jambatan Peljesac terakhir yang kini terapung di Selat Otranto akan menghubungkan wilayah negara itu, dan dengan itu wilayah EU, dari satu pantai ke pantai yang lain, dengan panjang total 2440 meter.

Menurut maklumat terkini yang tersedia mengenai kapal China, kemasukan kapal ke pelabuhan Ploce disahkan untuk hari Selasa, 8 Jun dan bukannya hari Isnin 7hb.

Untuk lebih banyak lagi, pastikan untuk mengikuti bahagian gaya hidup khusus kami.


Snekshot Hari Ini: Konsep Eatery Baru Inovatif Hits Dubrovnik, Croatia - Resipi

7 Jun 2021 - Kerja-kerja di jambatan Peljesac yang lama ditunggu-tunggu oleh Kroasia telah berjalan dengan baik, tetapi adakah kapal China yang membawa segmen jambatan Peljesac yang terakhir mengalami kesulitan teknikal?

Seperti yang ditulis oleh Morski, selama dua hari berturut-turut sekarang, kapal kargo "Jalan Pembangunan" China yang membawa segmen jambatan Peljesac terakhir sama sekali tidak bergerak. Kapal itu berlayar di bawah bendera Panaman dan anehnya mengambang di sekitar Selat Otranto, lebih khusus di pintu masuk ke laut Adriatik.

Kedudukan kapal China ketika ini dapat dilihat di laman vaesself.com, dan kemampuan bergerak yang terhad dinyatakan sebagai sebab dua hari yang dihabiskannya terapung di tengah laut terbuka, yang bermaksud bahawa ketika ini ia mengalami kerosakan dan tidak berfungsi.

Cara Pembangunan sebaliknya dibina pada tahun 1983 dan ditujukan untuk pengangkutan muatan berat. Tujuannya adalah pelabuhan Ploce di Dalmatia selatan, dan menurut Hrvatske ceste (jalan raya Kroasia), ia kini bergerak dalam pengangkutan 24 jambatan Peljesac yang terakhir, lebih tepatnya dari struktur rentang keluli.

Perlu diperhatikan bahawa kapal "Jalan Pembangunan" pada mulanya memulakan perjalanan panjang dari China ke Kroasia kembali pada akhir April, yang bermaksud bahawa pengeluaran alat ganti untuk Jambatan Peljesac di kilang China kini telah selesai dan jambatan yang akan akhirnya menghubungkan kedua-dua bahagian Kroasia, menghilangkan persimpangan sempadan Bosnia dari persamaan, akhirnya selesai.

Segmen jambatan Peljesac terakhir yang kini terapung di Selat Otranto akan menghubungkan wilayah negara itu, dan dengan itu wilayah EU, dari satu pantai ke pantai yang lain, dengan panjang total 2440 meter.

Menurut maklumat terkini yang tersedia mengenai kapal China, kemasukan kapal ke pelabuhan Ploce disahkan untuk hari Selasa, 8 Jun dan bukannya hari Isnin 7hb.

Untuk lebih banyak lagi, pastikan untuk mengikuti bahagian gaya hidup khusus kami.


Snekshot Hari Ini: Konsep Eatery Baru Inovatif Hits Dubrovnik, Croatia - Resipi

7 Jun 2021 - Kerja-kerja di jambatan Peljesac yang lama ditunggu-tunggu oleh Kroasia telah berjalan dengan baik, tetapi adakah kapal China yang membawa segmen jambatan Peljesac yang terakhir mengalami kesulitan teknikal?

Seperti yang ditulis oleh Morski, selama dua hari berturut-turut sekarang, kapal kargo "Jalan Pembangunan" China yang membawa segmen jambatan Peljesac terakhir sama sekali tidak bergerak. Kapal itu berlayar di bawah bendera Panaman dan secara anehnya mengambang di sekitar Selat Otranto, lebih khusus di pintu masuk ke laut Adriatik.

Kedudukan kapal China ketika ini dapat dilihat di laman vaesself.com, dan kemampuan bergerak yang terhad dinyatakan sebagai sebab dua hari yang dihabiskannya terapung di tengah laut terbuka, yang bermaksud bahawa ketika ini ia mengalami kerosakan dan tidak berfungsi.

Jalan Pembangunan sebaliknya dibina pada tahun 1983 dan bertujuan untuk pengangkutan muatan berat. Destinasinya adalah pelabuhan Ploce di Dalmatia selatan, dan menurut Hrvatske ceste (jalan raya Kroasia), ia kini bergerak dalam pengangkutan 24 jambatan Peljesac yang terakhir, lebih tepatnya dari struktur rentang keluli.

Perlu diperhatikan bahawa kapal "Jalan Pembangunan" pada mulanya memulakan perjalanan panjangnya dari China ke Kroasia kembali pada akhir April, yang bermaksud bahawa pengeluaran alat ganti untuk Jambatan Peljesac di kilang China kini telah selesai dan jambatan yang akan akhirnya menghubungkan kedua-dua bahagian Kroasia, menghilangkan persimpangan sempadan Bosnia dari persamaan, akhirnya selesai.

Segmen jambatan Peljesac terakhir yang kini terapung di Selat Otranto akan menghubungkan wilayah negara itu, dan dengan demikian wilayah EU, dari satu pantai ke pantai yang lain, dengan panjang total 2440 meter.

Menurut maklumat terkini yang tersedia mengenai kapal China, kemasukan kapal ke pelabuhan Ploce disahkan untuk hari Selasa, 8 Jun dan bukannya hari Isnin 7hb.

Untuk lebih banyak lagi, pastikan untuk mengikuti bahagian gaya hidup khusus kami.


Tonton videonya: The Croatia you dont know . Dalmatian Hinterland, Vrlika u0026 Sinj + Cetina River (Januari 2022).