Resepi baru

$ 90k Ducati 1199 Superleggera adalah Superbike Terunggul

$ 90k Ducati 1199 Superleggera adalah Superbike Terunggul

Ingin tahu apa motosikal utama? Anda sedang melihatnya: Ducati 1199 Superleggera edisi terhad baru. Syarikat motosikal Itali telah memulakan dengan basikal sport 1199 Panigale dan meningkatkan semuanya. Rangkanya telah diganti dengan magnesium monocoque, panel badan dan subframe belakang dengan serat karbon, dan ekzos dan baut dengan titanium. Kejutan diberikan oleh Ohblins dan brek oleh Brembo, dan Ducati telah memasangkan rantai pemacu dari program perlumbaan World Superbike.

Peningkatan ini mengurangkan berat badan sebanyak 23 paun penting untuk memberikan nisbah kuasa-ke-berat tertinggi bagi mana-mana motosikal yang boleh anda beli. Beratnya 341 pound (ditambah berat penunggang, tentu saja, bersama dengan bahan bakar dan cecair lain) didorong oleh lebih dari 200 kuasa kuda dan torsi 98.8 paun-kaki. Bit itu disediakan oleh enjin 1198cc L-twin dengan kepala silinder empat injap dan - untuk pertama kalinya pada Ducati legal-jalan - piston dua cincin yang direka untuk mengurangkan geseran dan berat badan. Bahkan ada Kit Perlumbaan yang mengurangkan £ 5.5 tambahan dari berat badan dan memberikan tambahan lima kuasa kuda untuk hari yang dihabiskan bersandar dari sudut ke sudut di lumba lumba.

Semua ini dan lebih menjadikan Ducati 1199 Superleggera - Itali untuk "super light" - satu motosikal yang sangat mengagumkan. Tetapi cuba jangan menyukainya juga banyak. Ducati hanya akan membuat 500 contoh, yang mana kebanyakannya dijual sebelum ini kepada pelanggan yang ada, yang masing-masing harus membayar $ 90k untuk hak istimewa itu.


Ulasan EBR 1190SX First Ride 2015

Motosikal Streetfighter kategori berat telah melonjak populariti sejak kebelakangan ini, dengan nampaknya setiap pengeluar melompat kereta kuda untuk mendapatkan sepotong pai. Jepun diwakili dengan Kawasaki Z1000, Honda CB1000R, dan sekata Suzuki memasuki gelanggang pada tahun 2015 dengan GSX-S1000. Tiga wakil Itali termasuk MV Agusta Brutale 1090RR, Ducati Raksasa 1200 dan Aprilia Tuono V4R. Jerman, tentu saja, memberi kita BMW S1000R, dan kita tidak boleh melupakan jiran-jiran Austria BMW dan sumbangan mereka kepada pesta: yang menawan KTM 1290 Super Duke R, Motorcycle.com's Motosikal Terbaik Tahun 2014.

Dengan begitu banyak pemain dalam permainan, sukar untuk menonjol daripada orang ramai. Jadi seperti syarikat kecil EBR nak buat? Jika anda Erik Buell, anda mengukir jalan yang berbeza, membuat kategori baru dan menjadi salah satu pesta. Memperkenalkan EBR 1190SX, seluruh Amerika Superfighter.

Tidak seperti P-51 Mustang di latar belakang, EBR 1190SX adalah pejuang jenis yang berbeza.

Sekiranya SX kelihatan seperti 1190RX sans clip-ons dan bodywork depan, anda betul. Semasa taklimat akhbar yang sangat pendek, orang-orang dengan kemeja EBR membuat catatan untuk menyebutkan bahawa pasukan mengambil pendekatan "tanpa kompromi" untuk membina basikal superbike jalanan. Ini bermakna bagi anda dan saya ialah EBR menjadikan SX versi RX yang telanjang. Berkongsi banyak komponen yang sama dengan RX, seperti casis bahan bakar dalam bingkai, 72-derajat, 1190cc, V-Twin yang disejukkan cecair dengan udara masuk berpusing, dan brek depan gaya perimeter, sebenarnya lebih mudah untuk membincangkan apa berbeza antara kedua-dua model: setang tegak dan bukan klip, bodi badan minimum dan bukannya pelindung penuh, penutup ekzos bawah perut yang sedikit berbeza, dan spring kejutan yang lebih lembut. Itu sahaja. Selebihnya SX berkongsi nombor bahagian yang sama dengan RX. Bahkan penalaan EFI sama dengan RX, yang bermaksud, tidak seperti pejuang jalanan lain, enjin ini belum disetel semula atau diatur untuk memberi manfaat kepada pengeluaran tork dengan mengorbankan tenaga kelas atas. Tidak semestinya kilang RX kurang di jabatan ini.

Superfighter atau streetfighter? Tomato atau ke-mah-toe? Apa sahaja kategori yang anda mahu masukkan 1190SX, EBR sesuai dengan tiga pesaing: Aprilia Tuono V4R, BMW S1000R dan KTM 1290 Super Duke R, yang kebetulan merangkumi Final Ultimate Streetfighter 2014 kami. Melihat angka-angka dalam carta spesifikasi di bawah ini, EBR nampaknya merupakan cabaran hebat bagi tiga pesaingnya di Eropah. Pada 1190cc, enjinnya jauh lebih besar daripada Aprilia dan BMW, sementara kira-kira 160 tenaga kuda roda belakang dan nisbah mampatan 13.4: 1 adalah yang teratas dalam bidang ini. KTM 96,5 kaki-lbs yang luar biasa masih menjadi raja kelas, 10 di EBR, yang kemudiannya menjulang tinggi dari Itali dan Jerman.

Spesifikasi Tembakan Streetfighter Ultimate 2014
Aprilia Tuono
ABS ABSTRAK V4R
BMW S1000R KTM 1290
Super Duke R
EBR 1190SX
MSRP $14,499 $14,950 $16,999 $16,995
Kapasiti Enjin 999cc 999cc 1301cc 1190cc
Jenis enjin 65 ° V-Empat Sebaris-Empat 75º V-Berkembar 72º V-Berkembar
Bore x Strok 78 x 52.3 mm 80 x 49.7mm 108 x 71mm 106 x 67.5mm
Pemampatan 13:1 12.0:1 13.2:1 13.4:1
Kuasa Kuda / Tork 148 hp @ 11,600 rpm / 73,4 ft-lb. @ 9500 rpm 155.3 hp @ 11.200 rpm / 79.7 ft-lb. @ 9,500 rpm 156.0 hp @ 9.100 rpm / 96.5 kaki-lb @ 8,200 rpm 160 hp @ 10,600 rpm / 88 kaki-lbs. @ 8200 rpm (lebih kurang)
Sistem bahan api Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik
Penularan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan
Pemacu Akhir Rantai Rantai Rantai Rantai
Rangka Casis rasuk dwi aluminium dengan elemen kepingan ditekan dan dilemparkan Kerangka jambatan komposit aluminium Rangka ruang tiub yang diperbuat daripada keluli molibdenum krom, bersalut serbuk Rangka aluminium dengan takungan bahan api terpadu
Suspensi Depan Sachs 43mm garpu terbalik dengan penyesuaian redaman satu demi satu yang terpisah Sachs 46mm terbalik dengan suspensi separa aktif Dynamic Damping Control WP Suspension garpu terbalik 48mm dengan mampatan laras dan redaman pantulan Showa membalikkan Big Piston Fork
Suspensi Belakang Sachs piggyback monoshock dengan preload spring yang boleh disesuaikan, pemampatan dan redaman pantulan Penggantungan separa aktif kawalan redaman dinamik WP Suspension monoshock, boleh laras sepenuhnya Showa monoshock
Brek Depan Dual cakera terapung 320mm, kaliper radial monoblock Brembo M432 4-piston dan ABS Rotor terapung dual 320mm, kaliper 4 piston dipasang radial Brembo dan ABS Rotor dual 320mm dengan kaliper monoblock 4 piston Brembo M50 dan ABS Rotor perimeter 386mm tunggal, caliper dalam-keluar 8-piston
Brek Belakang Cakera 220mm. Kaliper terapung 2 piston Brembo Rotor belakang 220mm tunggal, caliper terapung omboh tunggal Rotor belakang 240mm tunggal dengan caliper dua omboh Cakera 220mm tunggal, caliper Hayes Performance dua omboh
Tayar Depan 120/70 ZR17 120/70 ZR17 120/70 ZR17 120/70 ZR17
Tayar Belakang 190/55 ZR17 190/55 ZR17 190/55 ZR17 190/55 ZR17
Ketinggian Tempat Duduk 32.9 in 32.0 in 32.9 in 32.5 inci
Wheelbase 56.8 in 56.7 in 58.3 in 55.5 in
Rake / Jejak 25.0 ° / 4.2 in 24.6º / 3.9 dalam 24.9º / 4.21 in 22.4º / 3.8 in
Membendung berat badan 474 paun 450 paun 469 paun 441 paun. (anggaran)
Kapasiti Bahan Api 4.9 gal 4.6 gal 4.7 gal 4.5 gal

Dari sana, keempat-empat basikal serupa. Ketinggian tempat duduk adalah 32.5 inci, betul-betul antara tempat duduk BMW 32.0 inci dan 32.9 inci untuk Aprilia dan KTM. Dengan jarak 55.5 inci, jarak roda EBR lebih pendek daripada satu inci daripada BMW, yang terpendek berikutnya dari empat pada 56.7 inci. SX juga mempunyai nombor rake dan trail paling agresif masing-masing pada 22.4 darjah / 3.8 inci. BMW S1000R, pada suhu 24.6 darjah / 3.9 inci, hampir kelihatan malas jika dibandingkan. Menariknya, EBR menyenaraikan berat basah 1190SX, tolak bahan bakar, dengan berat 414 lbs. Memandangkan muatan bahan bakar 4.5-galon pada 6 lbs per galon, SX akan masuk sekitar 441 lbs. Sekiranya tepat, EBR akan hadir dengan berat 9 lbs lebih ringan daripada BMW, basikal paling ringan dari tembak kami, dan 33 lbs yang lebih tinggi daripada Aprilia!

V-Twin 1190cc 72 darjah adalah impian pencinta tork. Walau bagaimanapun, kipas penyejuk di kedua-dua belah pihak akan menghembus panas tepat ke lutut anda. Bagus dengan perjalanan yang sejuk, sebaliknya tidak begitu menyenangkan.


Ulasan EBR 1190SX First Ride 2015

Motosikal Streetfighter kategori berat telah melonjak populariti sejak kebelakangan ini, dengan nampaknya setiap pengeluar melompat kereta kuda untuk mendapatkan sepotong pai. Jepun diwakili dengan Kawasaki Z1000, Honda CB1000R, dan sekata Suzuki memasuki gelanggang pada tahun 2015 dengan GSX-S1000. Tiga wakil Itali termasuk MV Agusta Brutale 1090RR, Ducati Raksasa 1200 dan Aprilia Tuono V4R. Jerman, tentu saja, memberi kita BMW S1000R, dan kita tidak boleh melupakan jiran-jiran Austria BMW dan sumbangan mereka kepada pesta: yang menawan KTM 1290 Super Duke R, Motorcycle.com's Motosikal Terbaik Tahun 2014.

Dengan begitu banyak pemain dalam permainan, sukar untuk menonjol daripada orang ramai. Jadi seperti syarikat kecil EBR nak buat? Jika anda Erik Buell, anda mengukir jalan yang berbeza, membuat kategori baru dan menjadi salah satu pesta. Memperkenalkan EBR 1190SX, seluruh Amerika Superfighter.

Tidak seperti Mustang P-51 di latar belakang, EBR 1190SX adalah pejuang jenis yang berbeza.

Sekiranya SX kelihatan seperti 1190RX sans clip-ons dan bodywork depan, anda betul. Semasa taklimat akhbar yang sangat pendek, orang-orang dengan kemeja EBR membuat catatan untuk menyebutkan bahawa pasukan mengambil pendekatan "tanpa kompromi" untuk membina basikal superbike jalanan. Ini bermakna bagi anda dan saya ialah EBR menjadikan SX versi RX yang telanjang. Berkongsi banyak komponen yang sama dengan RX, seperti casis bahan bakar dalam bingkai, 72-darjah, 1190cc, V-Twin yang disejukkan cecair dengan udara masuk berpusing, dan brek depan gaya perimeter, sebenarnya lebih mudah untuk membincangkan apa berbeza antara kedua-dua model: setang tegak dan bukan klip, bodi badan minimum dan bukannya pelindung penuh, penutup ekzos bawah yang sedikit berbeza, dan spring kejutan yang lebih lembut. Itu sahaja. Selebihnya SX berkongsi nombor bahagian yang sama dengan RX. Bahkan penalaan EFI sama dengan RX, yang bermaksud, tidak seperti pejuang jalanan lain, enjin ini belum disetel semula atau diatur untuk memberi manfaat kepada pengeluaran tork dengan mengorbankan tenaga kelas atas. Tidak semestinya kilang RX kurang di jabatan ini.

Superfighter atau streetfighter? Tomato atau ke-mah-toe? Apa sahaja kategori yang anda mahu masukkan 1190SX, EBR sesuai dengan tiga pesaing: Aprilia Tuono V4R, BMW S1000R dan KTM 1290 Super Duke R, yang kebetulan merangkumi Final Ultimate Streetfighter 2014 kami. Melihat angka-angka dalam carta spesifikasi di bawah ini, EBR nampaknya merupakan cabaran hebat bagi tiga pesaingnya di Eropah. Pada 1190cc, enjinnya jauh lebih besar daripada Aprilia dan BMW, sementara kira-kira 160 tenaga kuda roda belakang dan nisbah mampatan 13.4: 1 adalah yang teratas dalam bidang ini. KTM 96,5 kaki-lbs yang luar biasa masih menjadi raja kelas, 10 di EBR, yang kemudiannya menjulang tinggi dari Itali dan Jerman.

Spesifikasi Tembakan Streetfighter Ultimate 2014
Aprilia Tuono
ABS ABSTRAK V4R
BMW S1000R KTM 1290
Super Duke R
EBR 1190SX
MSRP $14,499 $14,950 $16,999 $16,995
Kapasiti Enjin 999cc 999cc 1301cc 1190cc
Jenis enjin 65 ° V-Empat Sebaris-Empat 75º V-Berkembar 72º V-Berkembar
Bore x Strok 78 x 52.3 mm 80 x 49.7mm 108 x 71mm 106 x 67.5mm
Pemampatan 13:1 12.0:1 13.2:1 13.4:1
Kuasa Kuda / Tork 148 hp @ 11,600 rpm / 73,4 ft-lb. @ 9500 rpm 155.3 hp @ 11.200 rpm / 79.7 ft-lb. @ 9,500 rpm 156.0 hp @ 9.100 rpm / 96.5 kaki-lb @ 8,200 rpm 160 hp @ 10,600 rpm / 88 kaki-lbs. @ 8200 rpm (lebih kurang)
Sistem bahan api Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik
Penularan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan
Pemacu Akhir Rantai Rantai Rantai Rantai
Rangka Casis rasuk dwi aluminium dengan elemen kepingan ditekan dan dilemparkan Kerangka jambatan komposit aluminium Rangka ruang tiub yang diperbuat daripada keluli molibdenum krom, bersalut serbuk Rangka aluminium dengan takungan bahan api terpadu
Suspensi Depan Sachs 43mm garpu terbalik dengan penyesuaian redaman satu demi satu yang terpisah Sachs 46mm terbalik dengan suspensi separa aktif Dynamic Damping Control Suspensi WP garpu terbalik 48mm dengan mampatan laras dan redaman pantulan Showa membalikkan Big Piston Fork
Suspensi Belakang Sachs piggyback monoshock dengan preload spring yang boleh disesuaikan, pemampatan dan redaman pantulan Penggantungan separa aktif kawalan redaman dinamik WP Suspension monoshock, boleh laras sepenuhnya Showa monoshock
Brek Depan Dual cakera terapung 320mm, kaliper radial monoblock Brembo M432 4-piston dan ABS Rotor terapung dual 320mm, kaliper 4 piston dipasang radial Brembo dan ABS Rotor dual 320mm dengan kaliper monoblock 4 piston Brembo M50 dan ABS Rotor perimeter tunggal tunggal, caliper 8-piston ke dalam
Brek Belakang Cakera 220mm. Kaliper terapung 2 piston Brembo Rotor belakang 220mm tunggal, caliper terapung omboh tunggal Rotor belakang 240mm tunggal dengan caliper dua omboh Cakera 220mm tunggal, caliper Hayes Performance dua omboh
Tayar Depan 120/70 ZR17 120/70 ZR17 120/70 ZR17 120/70 ZR17
Tayar Belakang 190/55 ZR17 190/55 ZR17 190/55 ZR17 190/55 ZR17
Ketinggian Tempat Duduk 32.9 in 32.0 in 32.9 in 32.5 inci
Wheelbase 56.8 in 56.7 in 58.3 in 55.5 in
Rake / Jejak 25.0 ° / 4.2 in 24.6º / 3.9 dalam 24.9º / 4.21 in 22.4º / 3.8 in
Membendung berat badan 474 paun 450 paun 469 paun 441 paun. (anggaran)
Kapasiti Bahan Api 4.9 gal 4.6 gal 4.7 gal 4.5 gal

Dari sana, keempat-empat basikal serupa. Ketinggian tempat duduk adalah 32.5 inci, betul-betul antara tempat duduk BMW 32.0 inci dan 32.9 inci untuk Aprilia dan KTM. Dengan jarak 55.5 inci, jarak roda EBR lebih pendek daripada satu inci daripada BMW, yang terpendek berikutnya dari empat pada 56.7 inci. SX juga mempunyai nombor rake dan trail paling agresif masing-masing pada 22.4 darjah / 3.8 inci. BMW S1000R, pada suhu 24.6 darjah / 3.9 inci, hampir kelihatan malas jika dibandingkan. Menariknya, EBR menyenaraikan berat basah 1190SX, tolak bahan bakar, dengan berat 414 lbs. Memandangkan muatan bahan bakar 4.5-galon pada 6 lbs per galon, SX akan masuk sekitar 441 lbs. Sekiranya tepat, EBR akan hadir dengan berat 9 lbs lebih ringan daripada BMW, basikal paling ringan dari tembak kami, dan 33 lbs yang lebih tinggi daripada Aprilia!

V-Twin 1190cc 72 darjah adalah impian pencinta tork. Walau bagaimanapun, kipas penyejuk di kedua-dua belah pihak akan menghembus panas tepat ke lutut anda. Bagus dengan perjalanan yang sejuk, sebaliknya tidak begitu menyenangkan.


Ulasan EBR 1190SX First Ride 2015

Motosikal Streetfighter kategori berat telah melonjak populariti sejak kebelakangan ini, dengan nampaknya setiap pengilang melompat kereta api untuk mendapatkan sepotong pai. Jepun diwakili dengan Kawasaki Z1000, Honda CB1000R, dan sekata Suzuki memasuki gelanggang pada tahun 2015 dengan GSX-S1000. Tiga wakil Itali termasuk MV Agusta Brutale 1090RR, Ducati Raksasa 1200 dan Aprilia Tuono V4R. Jerman, tentu saja, memberi kita BMW S1000R, dan kita tidak boleh melupakan jiran-jiran Austria BMW dan sumbangan mereka kepada pesta: yang menawan KTM 1290 Super Duke R, Motorcycle.com's Motosikal Terbaik Tahun 2014.

Dengan begitu banyak pemain dalam permainan, sukar untuk menonjol daripada orang ramai. Jadi seperti syarikat kecil EBR nak buat? Jika anda Erik Buell, anda mengukir jalan yang berbeza, membuat kategori baru dan menjadi salah satu pesta. Memperkenalkan EBR 1190SX, seluruh Amerika Superfighter.

Tidak seperti P-51 Mustang di latar belakang, EBR 1190SX adalah pejuang jenis yang berbeza.

Sekiranya SX kelihatan seperti 1190RX sans clip-ons dan bodywork depan, anda betul. Semasa taklimat akhbar yang sangat pendek, orang-orang dengan kemeja EBR membuat catatan untuk menyebutkan bahawa pasukan mengambil pendekatan "tanpa kompromi" untuk membina basikal superbike jalanan. Ini bermakna bagi anda dan saya ialah EBR menjadikan SX versi RX yang telanjang. Berkongsi banyak komponen yang sama dengan RX, seperti casis bahan bakar dalam bingkai, 72-derajat, 1190cc, V-Twin yang disejukkan cecair dengan udara masuk berpusing, dan brek depan gaya perimeter, sebenarnya lebih mudah untuk membincangkan apa berbeza antara kedua-dua model: setang tegak dan bukan klip, bodi badan minimum dan bukannya pelindung penuh, penutup ekzos bawah perut yang sedikit berbeza, dan spring kejutan yang lebih lembut. Itu sahaja. Selebihnya SX berkongsi nombor bahagian yang sama dengan RX. Bahkan penalaan EFI sama dengan RX, yang bermaksud, tidak seperti pejuang jalanan lain, enjin ini belum disetel semula atau dipadamkan untuk memberi manfaat kepada pengeluaran tork dengan mengorbankan tenaga kelas atas. Tidak semestinya kilang RX kurang di jabatan ini.

Superfighter atau streetfighter? Tomato atau ke-mah-toe? Apa sahaja kategori yang anda mahu masukkan 1190SX, EBR sesuai dengan tiga pesaing: Aprilia Tuono V4R, BMW S1000R dan KTM 1290 Super Duke R, yang kebetulan merangkumi Final Ultimate Streetfighter 2014 kami. Melihat angka-angka dalam carta spesifikasi di bawah ini, EBR nampaknya merupakan cabaran hebat bagi tiga pesaingnya di Eropah. Pada 1190cc, enjinnya jauh lebih besar daripada Aprilia dan BMW, sementara kira-kira 160 tenaga kuda roda belakang dan nisbah mampatan 13.4: 1 adalah yang teratas dalam bidang ini. KTM 96,5 kaki-lbs yang luar biasa masih menjadi raja kelas, 10 di EBR, yang kemudiannya menjulang tinggi dari Itali dan Jerman.

Spesifikasi Tembakan Streetfighter Ultimate 2014
Aprilia Tuono
ABS ABSTRAK V4R
BMW S1000R KTM 1290
Super Duke R
EBR 1190SX
MSRP $14,499 $14,950 $16,999 $16,995
Kapasiti Enjin 999cc 999cc 1301cc 1190cc
Jenis enjin 65 ° V-Empat Sebaris-Empat 75º V-Berkembar 72º V-Berkembar
Bore x Strok 78 x 52.3 mm 80 x 49.7mm 108 x 71mm 106 x 67.5mm
Pemampatan 13:1 12.0:1 13.2:1 13.4:1
Kuasa Kuda / Tork 148 hp @ 11,600 rpm / 73,4 ft-lb. @ 9500 rpm 155.3 hp @ 11.200 rpm / 79.7 ft-lb. @ 9,500 rpm 156.0 hp @ 9.100 rpm / 96.5 kaki-lb @ 8,200 rpm 160 hp @ 10,600 rpm / 88 kaki-lbs. @ 8200 rpm (lebih kurang)
Sistem bahan api Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik
Penularan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan
Pemacu Akhir Rantai Rantai Rantai Rantai
Rangka Casis rasuk dwi aluminium dengan elemen kepingan ditekan dan dilemparkan Kerangka jambatan komposit aluminium Rangka ruang tiub yang diperbuat daripada keluli molibdenum krom, bersalut serbuk Rangka aluminium dengan takungan bahan api terpadu
Suspensi Depan Sachs 43mm garpu terbalik dengan penyesuaian redaman satu demi satu yang terpisah Sachs 46mm terbalik dengan suspensi separa aktif Dynamic Damping Control Suspensi WP garpu terbalik 48mm dengan mampatan laras dan redaman pantulan Showa membalikkan Big Piston Fork
Suspensi Belakang Sachs piggyback monoshock dengan preload spring yang boleh disesuaikan, pemampatan dan redaman pantulan Penggantungan separa aktif kawalan redaman dinamik WP Suspension monoshock, boleh laras sepenuhnya Showa monoshock
Brek Depan Dual cakera terapung 320mm, kaliper radial monoblock Brembo M432 4-piston dan ABS Rotor terapung dual 320mm, kaliper 4 piston dipasang radial Brembo dan ABS Rotor dual 320mm dengan kaliper monoblock 4 piston Brembo M50 dan ABS Rotor perimeter tunggal tunggal, caliper 8-piston ke dalam
Brek Belakang Cakera 220mm. Kaliper terapung 2 piston Brembo Rotor belakang 220mm tunggal, caliper terapung omboh tunggal Rotor belakang 240mm tunggal dengan caliper dua omboh Cakera 220mm tunggal, caliper Hayes Performance dua omboh
Tayar Depan 120/70 ZR17 120/70 ZR17 120/70 ZR17 120/70 ZR17
Tayar Belakang 190/55 ZR17 190/55 ZR17 190/55 ZR17 190/55 ZR17
Ketinggian Tempat Duduk 32.9 in 32.0 in 32.9 in 32.5 inci
Wheelbase 56.8 in 56.7 in 58.3 in 55.5 in
Rake / Jejak 25.0 ° / 4.2 in 24.6º / 3.9 dalam 24.9º / 4.21 in 22.4º / 3.8 in
Membendung berat badan 474 paun 450 paun 469 paun 441 paun. (anggaran)
Kapasiti Bahan Api 4.9 gal 4.6 gal 4.7 gal 4.5 gal

Dari sana, keempat-empat basikal serupa. Ketinggian tempat duduk adalah 32.5 inci, betul-betul antara tempat duduk BMW 32.0 inci dan 32.9 inci untuk Aprilia dan KTM. Dengan jarak 55.5 inci, jarak roda EBR lebih pendek daripada satu inci daripada BMW, yang terpendek berikutnya dari empat pada 56.7 inci. SX juga mempunyai nombor rake dan trail paling agresif masing-masing pada 22.4 darjah / 3.8 inci. BMW S1000R, pada suhu 24.6 darjah / 3.9 inci, hampir kelihatan malas jika dibandingkan. Menariknya, EBR menyenaraikan berat basah 1190SX, tolak bahan bakar, dengan berat 414 lbs. Memandangkan muatan bahan bakar 4.5-galon pada 6 lbs per galon, SX akan masuk sekitar 441 lbs. Sekiranya tepat, EBR akan hadir dengan berat 9 lbs lebih ringan daripada BMW, basikal paling ringan dari tembak kami, dan 33 lbs yang lebih tinggi daripada Aprilia!

V-Twin 1190cc 72 darjah adalah impian pencinta tork. Walau bagaimanapun, kipas penyejuk di kedua-dua belah pihak akan menghembus panas tepat ke lutut anda. Bagus dengan perjalanan yang sejuk, sebaliknya tidak begitu menyenangkan.


Ulasan EBR 1190SX First Ride 2015

Motosikal Streetfighter kategori berat telah melonjak populariti sejak kebelakangan ini, dengan nampaknya setiap pengilang melompat kereta api untuk mendapatkan sepotong pai. Jepun diwakili dengan Kawasaki Z1000, Honda CB1000R, dan sekata Suzuki memasuki gelanggang pada tahun 2015 dengan GSX-S1000. Tiga wakil Itali termasuk MV Agusta Brutale 1090RR, Ducati Raksasa 1200 dan Aprilia Tuono V4R. Jerman, tentu saja, memberi kita BMW S1000R, dan kita tidak boleh melupakan jiran-jiran Austria BMW dan sumbangan mereka kepada pesta: yang menawan KTM 1290 Super Duke R, Motorcycle.com's Motosikal Terbaik Tahun 2014.

Dengan begitu banyak pemain dalam permainan, sukar untuk menonjol daripada orang ramai. Jadi seperti syarikat kecil EBR nak buat? Jika anda Erik Buell, anda mengukir jalan yang berbeza, membuat kategori baru dan menjadi salah satu pesta. Memperkenalkan EBR 1190SX, seluruh Amerika Superfighter.

Tidak seperti P-51 Mustang di latar belakang, EBR 1190SX adalah pejuang jenis yang berbeza.

Sekiranya SX kelihatan seperti 1190RX sans clip-ons dan bodywork depan, anda betul. Semasa taklimat akhbar yang sangat pendek, orang-orang dengan kemeja EBR membuat catatan untuk menyebutkan bahawa pasukan mengambil pendekatan "tanpa kompromi" untuk membina basikal superbike jalanan. Ini bermakna bagi anda dan saya ialah EBR menjadikan SX versi RX yang telanjang. Berkongsi banyak komponen yang sama dengan RX, seperti casis bahan bakar dalam bingkai, 72-derajat, 1190cc, V-Twin yang disejukkan cecair dengan udara masuk berpusing, dan brek depan gaya perimeter, sebenarnya lebih mudah untuk membincangkan apa berbeza antara kedua-dua model: setang tegak dan bukan klip, bodi badan minimum dan bukannya pelindung penuh, penutup ekzos bawah perut yang sedikit berbeza, dan spring kejutan yang lebih lembut. Itu sahaja. Selebihnya SX berkongsi nombor bahagian yang sama dengan RX. Bahkan penalaan EFI sama dengan RX, yang bermaksud, tidak seperti pejuang jalanan lain, enjin ini belum disetel semula atau dipadamkan untuk memberi manfaat kepada pengeluaran tork dengan mengorbankan tenaga kelas atas. Tidak semestinya kilang RX kurang di jabatan ini.

Superfighter atau streetfighter? Tomato atau ke-mah-toe? Apa sahaja kategori yang anda mahu masukkan 1190SX, EBR sesuai dengan tiga pesaing: Aprilia Tuono V4R, BMW S1000R dan KTM 1290 Super Duke R, yang kebetulan merangkumi Final Ultimate Streetfighter 2014 kami. Melihat angka-angka dalam carta spesifikasi di bawah ini, EBR nampaknya merupakan cabaran hebat bagi tiga pesaingnya di Eropah. Pada 1190cc, enjinnya jauh lebih besar daripada Aprilia dan BMW, sementara kira-kira 160 tenaga kuda roda belakang dan nisbah mampatan 13.4: 1 adalah yang teratas dalam bidang ini. KTM 96,5 kaki-lbs yang luar biasa masih menjadi raja kelas, 10 di EBR, yang kemudiannya menjulang tinggi dari Itali dan Jerman.

Spesifikasi Tembakan Streetfighter Ultimate 2014
Aprilia Tuono
ABS ABSTRAK V4R
BMW S1000R KTM 1290
Super Duke R
EBR 1190SX
MSRP $14,499 $14,950 $16,999 $16,995
Kapasiti Enjin 999cc 999cc 1301cc 1190cc
Jenis enjin 65 ° V-Empat Sebaris-Empat 75º V-Berkembar 72º V-Berkembar
Bore x Strok 78 x 52.3 mm 80 x 49.7mm 108 x 71mm 106 x 67.5mm
Pemampatan 13:1 12.0:1 13.2:1 13.4:1
Kuasa Kuda / Tork 148 hp @ 11,600 rpm / 73,4 ft-lb. @ 9500 rpm 155.3 hp @ 11.200 rpm / 79.7 ft-lb. @ 9,500 rpm 156.0 hp @ 9.100 rpm / 96.5 kaki-lb @ 8,200 rpm 160 hp @ 10,600 rpm / 88 kaki-lbs. @ 8200 rpm (lebih kurang)
Sistem bahan api Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik
Penularan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan
Pemacu Akhir Rantai Rantai Rantai Rantai
Rangka Casis rasuk dwi aluminium dengan elemen kepingan ditekan dan dilemparkan Kerangka jambatan komposit aluminium Rangka ruang tiub yang diperbuat daripada keluli molibdenum krom, bersalut serbuk Rangka aluminium dengan takungan bahan api terpadu
Suspensi Depan Sachs 43mm garpu terbalik dengan penyesuaian redaman satu demi satu yang terpisah Sachs 46mm terbalik dengan suspensi separa aktif Dynamic Damping Control Suspensi WP garpu terbalik 48mm dengan mampatan laras dan redaman pantulan Showa membalikkan Big Piston Fork
Suspensi Belakang Sachs piggyback monoshock dengan preload spring yang boleh disesuaikan, pemampatan dan redaman pantulan Penggantungan separa aktif kawalan redaman dinamik WP Suspension monoshock, boleh laras sepenuhnya Showa monoshock
Brek Depan Dual cakera terapung 320mm, kaliper radial monoblock Brembo M432 4-piston dan ABS Rotor terapung dual 320mm, kaliper 4 piston dipasang radial Brembo dan ABS Rotor dual 320mm dengan kaliper monoblock 4 piston Brembo M50 dan ABS Rotor perimeter tunggal tunggal, caliper 8-piston ke dalam
Brek Belakang Cakera 220mm. Kaliper terapung 2 piston Brembo Rotor belakang 220mm tunggal, caliper terapung omboh tunggal Rotor belakang 240mm tunggal dengan caliper dua omboh Cakera 220mm tunggal, caliper Hayes Performance dua omboh
Tayar Depan 120/70 ZR17 120/70 ZR17 120/70 ZR17 120/70 ZR17
Tayar Belakang 190/55 ZR17 190/55 ZR17 190/55 ZR17 190/55 ZR17
Ketinggian Tempat Duduk 32.9 in 32.0 in 32.9 in 32.5 inci
Wheelbase 56.8 in 56.7 in 58.3 in 55.5 in
Rake / Jejak 25.0 ° / 4.2 in 24.6º / 3.9 dalam 24.9º / 4.21 in 22.4º / 3.8 in
Membendung berat badan 474 paun 450 paun 469 paun 441 paun. (anggaran)
Kapasiti Bahan Api 4.9 gal 4.6 gal 4.7 gal 4.5 gal

Dari sana, keempat-empat basikal serupa. Ketinggian tempat duduk adalah 32.5 inci, betul-betul antara tempat duduk BMW 32.0 inci dan 32.9 inci untuk Aprilia dan KTM. Dengan jarak 55.5 inci, jarak roda EBR lebih pendek daripada satu inci daripada BMW, yang terpendek berikutnya dari empat pada 56.7 inci. SX juga mempunyai nombor rake dan trail paling agresif masing-masing pada 22.4 darjah / 3.8 inci. BMW S1000R, pada suhu 24.6 darjah / 3.9 inci, hampir kelihatan malas jika dibandingkan. Menariknya, EBR menyenaraikan berat basah 1190SX, tolak bahan bakar, dengan berat 414 lbs. Memandangkan muatan bahan bakar 4.5-galon pada 6 lbs per galon, SX akan masuk sekitar 441 lbs. Sekiranya tepat, EBR akan hadir dengan berat 9 lbs lebih ringan daripada BMW, basikal paling ringan dari tembak kami, dan 33 lbs yang lebih tinggi daripada Aprilia!

V-Twin 1190cc 72 darjah adalah impian pencinta tork. Walau bagaimanapun, kipas penyejuk di kedua-dua belah pihak akan menghembus panas tepat ke lutut anda. Bagus dengan perjalanan yang sejuk, sebaliknya tidak begitu menyenangkan.


Ulasan EBR 1190SX First Ride 2015

Motosikal Streetfighter kategori berat telah melonjak populariti sejak kebelakangan ini, dengan nampaknya setiap pengilang melompat kereta api untuk mendapatkan sepotong pai. Jepun diwakili dengan Kawasaki Z1000, Honda CB1000R, dan sekata Suzuki memasuki gelanggang pada tahun 2015 dengan GSX-S1000. Tiga wakil Itali termasuk MV Agusta Brutale 1090RR, Ducati Raksasa 1200 dan Aprilia Tuono V4R. Jerman, tentu saja, memberi kita BMW S1000R, dan kita tidak boleh melupakan jiran-jiran Austria BMW dan sumbangan mereka kepada pesta: yang menawan KTM 1290 Super Duke R, Motorcycle.com's Motosikal Terbaik Tahun 2014.

Dengan begitu banyak pemain dalam permainan, sukar untuk menonjol daripada orang ramai. Jadi seperti syarikat kecil EBR nak buat? Jika anda Erik Buell, anda mengukir jalan yang berbeza, membuat kategori baru dan menjadi salah satu pesta. Memperkenalkan EBR 1190SX, seluruh Amerika Superfighter.

Tidak seperti P-51 Mustang di latar belakang, EBR 1190SX adalah pejuang jenis yang berbeza.

Sekiranya SX kelihatan seperti 1190RX sans clip-ons dan bodywork depan, anda betul. Semasa taklimat akhbar yang sangat pendek, orang-orang dengan kemeja EBR membuat catatan untuk menyebutkan bahawa pasukan mengambil pendekatan "tanpa kompromi" untuk membina basikal superbike jalanan. Ini bermakna bagi anda dan saya ialah EBR menjadikan SX versi RX yang telanjang. Berkongsi banyak komponen yang sama dengan RX, seperti casis bahan bakar dalam bingkai, 72-derajat, 1190cc, V-Twin yang disejukkan cecair dengan udara masuk berpusing, dan brek depan gaya perimeter, sebenarnya lebih mudah untuk membincangkan apa berbeza antara kedua-dua model: setang tegak dan bukan klip, bodi badan minimum dan bukannya pelindung penuh, penutup ekzos bawah perut yang sedikit berbeza, dan spring kejutan yang lebih lembut. Itu sahaja. Selebihnya SX berkongsi nombor bahagian yang sama dengan RX. Bahkan penalaan EFI sama dengan RX, yang bermaksud, tidak seperti pejuang jalanan lain, enjin ini belum disetel semula atau dipadamkan untuk memberi manfaat kepada pengeluaran tork dengan mengorbankan tenaga kelas atas. Tidak semestinya kilang RX kurang di jabatan ini.

Superfighter atau streetfighter? Tomato atau ke-mah-toe? Apa sahaja kategori yang anda mahu masukkan 1190SX, EBR sesuai dengan tiga pesaing: Aprilia Tuono V4R, BMW S1000R dan KTM 1290 Super Duke R, yang kebetulan merangkumi Final Ultimate Streetfighter 2014 kami. Melihat angka-angka dalam carta spesifikasi di bawah ini, EBR nampaknya merupakan cabaran hebat bagi tiga pesaingnya di Eropah. Pada 1190cc, enjinnya jauh lebih besar daripada Aprilia dan BMW, sementara kira-kira 160 tenaga kuda roda belakang dan nisbah mampatan 13.4: 1 adalah yang teratas dalam bidang ini. KTM 96,5 kaki-lbs yang luar biasa masih menjadi raja kelas, 10 di EBR, yang kemudiannya menjulang tinggi dari Itali dan Jerman.

Spesifikasi Tembakan Streetfighter Ultimate 2014
Aprilia Tuono
ABS ABSTRAK V4R
BMW S1000R KTM 1290
Super Duke R
EBR 1190SX
MSRP $14,499 $14,950 $16,999 $16,995
Kapasiti Enjin 999cc 999cc 1301cc 1190cc
Jenis enjin 65 ° V-Empat Sebaris-Empat 75º V-Berkembar 72º V-Berkembar
Bore x Strok 78 x 52.3 mm 80 x 49.7mm 108 x 71mm 106 x 67.5mm
Pemampatan 13:1 12.0:1 13.2:1 13.4:1
Kuasa Kuda / Tork 148 hp @ 11,600 rpm / 73,4 ft-lb. @ 9500 rpm 155.3 hp @ 11.200 rpm / 79.7 ft-lb. @ 9,500 rpm 156.0 hp @ 9.100 rpm / 96.5 kaki-lb @ 8,200 rpm 160 hp @ 10,600 rpm / 88 kaki-lbs. @ 8200 rpm (lebih kurang)
Sistem bahan api Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik
Penularan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan
Pemacu Akhir Rantai Rantai Rantai Rantai
Rangka Casis rasuk dwi aluminium dengan elemen kepingan ditekan dan dilemparkan Kerangka jambatan komposit aluminium Rangka ruang tiub yang diperbuat daripada keluli molibdenum krom, bersalut serbuk Rangka aluminium dengan takungan bahan api terpadu
Suspensi Depan Sachs 43mm garpu terbalik dengan penyesuaian redaman satu demi satu yang terpisah Sachs 46mm terbalik dengan suspensi separa aktif Dynamic Damping Control Suspensi WP garpu terbalik 48mm dengan mampatan laras dan redaman pantulan Showa membalikkan Big Piston Fork
Suspensi Belakang Sachs piggyback monoshock dengan preload spring yang boleh disesuaikan, pemampatan dan redaman pantulan Penggantungan separa aktif kawalan redaman dinamik WP Suspension monoshock, boleh laras sepenuhnya Showa monoshock
Brek Depan Dual cakera terapung 320mm, kaliper radial monoblock Brembo M432 4-piston dan ABS Rotor terapung dual 320mm, kaliper 4 piston dipasang radial Brembo dan ABS Rotor dual 320mm dengan kaliper monoblock 4 piston Brembo M50 dan ABS Rotor perimeter tunggal tunggal, caliper 8-piston ke dalam
Brek Belakang Cakera 220mm. Kaliper terapung 2 piston Brembo Rotor belakang 220mm tunggal, caliper terapung omboh tunggal Rotor belakang 240mm tunggal dengan caliper dua omboh Cakera 220mm tunggal, caliper Hayes Performance dua omboh
Tayar Depan 120/70 ZR17 120/70 ZR17 120/70 ZR17 120/70 ZR17
Tayar Belakang 190/55 ZR17 190/55 ZR17 190/55 ZR17 190/55 ZR17
Ketinggian Tempat Duduk 32.9 in 32.0 in 32.9 in 32.5 inci
Wheelbase 56.8 in 56.7 in 58.3 in 55.5 in
Rake / Jejak 25.0 ° / 4.2 in 24.6º / 3.9 dalam 24.9º / 4.21 in 22.4º / 3.8 in
Membendung berat badan 474 paun 450 paun 469 paun 441 paun. (anggaran)
Kapasiti Bahan Api 4.9 gal 4.6 gal 4.7 gal 4.5 gal

Dari sana, keempat-empat basikal serupa. Ketinggian tempat duduk adalah 32.5 inci, betul-betul antara tempat duduk BMW 32.0 inci dan 32.9 inci untuk Aprilia dan KTM. Dengan jarak 55.5 inci, jarak roda EBR lebih pendek daripada satu inci daripada BMW, yang terpendek berikutnya dari empat pada 56.7 inci. SX juga mempunyai nombor rake dan trail paling agresif masing-masing pada 22.4 darjah / 3.8 inci. BMW S1000R, pada suhu 24.6 darjah / 3.9 inci, hampir kelihatan malas jika dibandingkan. Menariknya, EBR menyenaraikan berat basah 1190SX, tolak bahan bakar, dengan berat 414 lbs. Memandangkan muatan bahan bakar 4.5-galon pada 6 lbs per galon, SX akan masuk sekitar 441 lbs. Sekiranya tepat, EBR akan hadir dengan berat 9 lbs lebih ringan daripada BMW, basikal paling ringan dari tembak kami, dan 33 lbs yang lebih tinggi daripada Aprilia!

V-Twin 1190cc 72 darjah adalah impian pencinta tork. Walau bagaimanapun, kipas penyejuk di kedua-dua belah pihak akan menghembus panas tepat ke lutut anda. Bagus dengan perjalanan yang sejuk, sebaliknya tidak begitu menyenangkan.


Ulasan EBR 1190SX First Ride 2015

Motosikal Streetfighter kategori berat telah melonjak populariti sejak kebelakangan ini, dengan nampaknya setiap pengilang melompat kereta api untuk mendapatkan sepotong pai. Jepun diwakili dengan Kawasaki Z1000, Honda CB1000R, dan sekata Suzuki memasuki gelanggang pada tahun 2015 dengan GSX-S1000. Tiga wakil Itali termasuk MV Agusta Brutale 1090RR, Ducati Raksasa 1200 dan Aprilia Tuono V4R. Jerman, tentu saja, memberi kita BMW S1000R, dan kita tidak boleh melupakan jiran-jiran Austria BMW dan sumbangan mereka kepada pesta: yang menawan KTM 1290 Super Duke R, Motorcycle.com's Motosikal Terbaik Tahun 2014.

Dengan begitu banyak pemain dalam permainan, sukar untuk menonjol daripada orang ramai. Jadi seperti syarikat kecil EBR nak buat? Jika anda Erik Buell, anda mengukir jalan yang berbeza, membuat kategori baru dan menjadi salah satu pesta. Memperkenalkan EBR 1190SX, seluruh Amerika Superfighter.

Tidak seperti P-51 Mustang di latar belakang, EBR 1190SX adalah pejuang jenis yang berbeza.

Sekiranya SX kelihatan seperti 1190RX sans clip-ons dan bodywork depan, anda betul. Semasa taklimat akhbar yang sangat pendek, orang-orang dengan kemeja EBR membuat catatan untuk menyebutkan bahawa pasukan mengambil pendekatan "tanpa kompromi" untuk membina basikal superbike jalanan. Ini bermakna bagi anda dan saya ialah EBR menjadikan SX versi RX yang telanjang.Berkongsi banyak komponen yang sama dengan RX, seperti casis bahan bakar dalam bingkai, 72-derajat, 1190cc, V-Twin yang disejukkan cecair dengan udara masuk berpusing, dan brek depan gaya perimeter, sebenarnya lebih mudah untuk membincangkan apa berbeza antara kedua-dua model: setang tegak dan bukan klip, bodi badan minimum dan bukannya pelindung penuh, penutup ekzos bawah perut yang sedikit berbeza, dan spring kejutan yang lebih lembut. Itu sahaja. Selebihnya SX berkongsi nombor bahagian yang sama dengan RX. Bahkan penalaan EFI sama dengan RX, yang bermaksud, tidak seperti pejuang jalanan lain, enjin ini belum disetel semula atau dipadamkan untuk memberi manfaat kepada pengeluaran tork dengan mengorbankan tenaga kelas atas. Tidak semestinya kilang RX kurang di jabatan ini.

Superfighter atau streetfighter? Tomato atau ke-mah-toe? Apa sahaja kategori yang anda mahu masukkan 1190SX, EBR sesuai dengan tiga pesaing: Aprilia Tuono V4R, BMW S1000R dan KTM 1290 Super Duke R, yang kebetulan merangkumi Final Ultimate Streetfighter 2014 kami. Melihat angka-angka dalam carta spesifikasi di bawah ini, EBR nampaknya merupakan cabaran hebat bagi tiga pesaingnya di Eropah. Pada 1190cc, enjinnya jauh lebih besar daripada Aprilia dan BMW, sementara kira-kira 160 tenaga kuda roda belakang dan nisbah mampatan 13.4: 1 adalah yang teratas dalam bidang ini. KTM 96,5 kaki-lbs yang luar biasa masih menjadi raja kelas, 10 di EBR, yang kemudiannya menjulang tinggi dari Itali dan Jerman.

Spesifikasi Tembakan Streetfighter Ultimate 2014
Aprilia Tuono
ABS ABSTRAK V4R
BMW S1000R KTM 1290
Super Duke R
EBR 1190SX
MSRP $14,499 $14,950 $16,999 $16,995
Kapasiti Enjin 999cc 999cc 1301cc 1190cc
Jenis enjin 65 ° V-Empat Sebaris-Empat 75º V-Berkembar 72º V-Berkembar
Bore x Strok 78 x 52.3 mm 80 x 49.7mm 108 x 71mm 106 x 67.5mm
Pemampatan 13:1 12.0:1 13.2:1 13.4:1
Kuasa Kuda / Tork 148 hp @ 11,600 rpm / 73,4 ft-lb. @ 9500 rpm 155.3 hp @ 11.200 rpm / 79.7 ft-lb. @ 9,500 rpm 156.0 hp @ 9.100 rpm / 96.5 kaki-lb @ 8,200 rpm 160 hp @ 10,600 rpm / 88 kaki-lbs. @ 8200 rpm (lebih kurang)
Sistem bahan api Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik
Penularan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan
Pemacu Akhir Rantai Rantai Rantai Rantai
Rangka Casis rasuk dwi aluminium dengan elemen kepingan ditekan dan dilemparkan Kerangka jambatan komposit aluminium Rangka ruang tiub yang diperbuat daripada keluli molibdenum krom, bersalut serbuk Rangka aluminium dengan takungan bahan api terpadu
Suspensi Depan Sachs 43mm garpu terbalik dengan penyesuaian redaman satu demi satu yang terpisah Sachs 46mm terbalik dengan suspensi separa aktif Dynamic Damping Control Suspensi WP garpu terbalik 48mm dengan mampatan laras dan redaman pantulan Showa membalikkan Big Piston Fork
Suspensi Belakang Sachs piggyback monoshock dengan preload spring yang boleh disesuaikan, pemampatan dan redaman pantulan Penggantungan separa aktif kawalan redaman dinamik WP Suspension monoshock, boleh laras sepenuhnya Showa monoshock
Brek Depan Dual cakera terapung 320mm, kaliper radial monoblock Brembo M432 4-piston dan ABS Rotor terapung dual 320mm, kaliper 4 piston dipasang radial Brembo dan ABS Rotor dual 320mm dengan kaliper monoblock 4 piston Brembo M50 dan ABS Rotor perimeter tunggal tunggal, caliper 8-piston ke dalam
Brek Belakang Cakera 220mm. Kaliper terapung 2 piston Brembo Rotor belakang 220mm tunggal, caliper terapung omboh tunggal Rotor belakang 240mm tunggal dengan caliper dua omboh Cakera 220mm tunggal, caliper Hayes Performance dua omboh
Tayar Depan 120/70 ZR17 120/70 ZR17 120/70 ZR17 120/70 ZR17
Tayar Belakang 190/55 ZR17 190/55 ZR17 190/55 ZR17 190/55 ZR17
Ketinggian Tempat Duduk 32.9 in 32.0 in 32.9 in 32.5 inci
Wheelbase 56.8 in 56.7 in 58.3 in 55.5 in
Rake / Jejak 25.0 ° / 4.2 in 24.6º / 3.9 dalam 24.9º / 4.21 in 22.4º / 3.8 in
Membendung berat badan 474 paun 450 paun 469 paun 441 paun. (anggaran)
Kapasiti Bahan Api 4.9 gal 4.6 gal 4.7 gal 4.5 gal

Dari sana, keempat-empat basikal serupa. Ketinggian tempat duduk adalah 32.5 inci, betul-betul antara tempat duduk BMW 32.0 inci dan 32.9 inci untuk Aprilia dan KTM. Dengan jarak 55.5 inci, jarak roda EBR lebih pendek daripada satu inci daripada BMW, yang terpendek berikutnya dari empat pada 56.7 inci. SX juga mempunyai nombor rake dan trail paling agresif masing-masing pada 22.4 darjah / 3.8 inci. BMW S1000R, pada suhu 24.6 darjah / 3.9 inci, hampir kelihatan malas jika dibandingkan. Menariknya, EBR menyenaraikan berat basah 1190SX, tolak bahan bakar, dengan berat 414 lbs. Memandangkan muatan bahan bakar 4.5-galon pada 6 lbs per galon, SX akan masuk sekitar 441 lbs. Sekiranya tepat, EBR akan hadir dengan berat 9 lbs lebih ringan daripada BMW, basikal paling ringan dari tembak kami, dan 33 lbs yang lebih tinggi daripada Aprilia!

V-Twin 1190cc 72 darjah adalah impian pencinta tork. Walau bagaimanapun, kipas penyejuk di kedua-dua belah pihak akan menghembus panas tepat ke lutut anda. Bagus dengan perjalanan yang sejuk, sebaliknya tidak begitu menyenangkan.


Ulasan EBR 1190SX First Ride 2015

Motosikal Streetfighter kategori berat telah melonjak populariti sejak kebelakangan ini, dengan nampaknya setiap pengilang melompat kereta api untuk mendapatkan sepotong pai. Jepun diwakili dengan Kawasaki Z1000, Honda CB1000R, dan sekata Suzuki memasuki gelanggang pada tahun 2015 dengan GSX-S1000. Tiga wakil Itali termasuk MV Agusta Brutale 1090RR, Ducati Raksasa 1200 dan Aprilia Tuono V4R. Jerman, tentu saja, memberi kita BMW S1000R, dan kita tidak boleh melupakan jiran-jiran Austria BMW dan sumbangan mereka kepada pesta: yang menawan KTM 1290 Super Duke R, Motorcycle.com's Motosikal Terbaik Tahun 2014.

Dengan begitu banyak pemain dalam permainan, sukar untuk menonjol daripada orang ramai. Jadi seperti syarikat kecil EBR nak buat? Jika anda Erik Buell, anda mengukir jalan yang berbeza, membuat kategori baru dan menjadi salah satu pesta. Memperkenalkan EBR 1190SX, seluruh Amerika Superfighter.

Tidak seperti P-51 Mustang di latar belakang, EBR 1190SX adalah pejuang jenis yang berbeza.

Sekiranya SX kelihatan seperti 1190RX sans clip-ons dan bodywork depan, anda betul. Semasa taklimat akhbar yang sangat pendek, orang-orang dengan kemeja EBR membuat catatan untuk menyebutkan bahawa pasukan mengambil pendekatan "tanpa kompromi" untuk membina basikal superbike jalanan. Ini bermakna bagi anda dan saya ialah EBR menjadikan SX versi RX yang telanjang. Berkongsi banyak komponen yang sama dengan RX, seperti casis bahan bakar dalam bingkai, 72-derajat, 1190cc, V-Twin yang disejukkan cecair dengan udara masuk berpusing, dan brek depan gaya perimeter, sebenarnya lebih mudah untuk membincangkan apa berbeza antara kedua-dua model: setang tegak dan bukan klip, bodi badan minimum dan bukannya pelindung penuh, penutup ekzos bawah perut yang sedikit berbeza, dan spring kejutan yang lebih lembut. Itu sahaja. Selebihnya SX berkongsi nombor bahagian yang sama dengan RX. Bahkan penalaan EFI sama dengan RX, yang bermaksud, tidak seperti pejuang jalanan lain, enjin ini belum disetel semula atau dipadamkan untuk memberi manfaat kepada pengeluaran tork dengan mengorbankan tenaga kelas atas. Tidak semestinya kilang RX kurang di jabatan ini.

Superfighter atau streetfighter? Tomato atau ke-mah-toe? Apa sahaja kategori yang anda mahu masukkan 1190SX, EBR sesuai dengan tiga pesaing: Aprilia Tuono V4R, BMW S1000R dan KTM 1290 Super Duke R, yang kebetulan merangkumi Final Ultimate Streetfighter 2014 kami. Melihat angka-angka dalam carta spesifikasi di bawah ini, EBR nampaknya merupakan cabaran hebat bagi tiga pesaingnya di Eropah. Pada 1190cc, enjinnya jauh lebih besar daripada Aprilia dan BMW, sementara kira-kira 160 tenaga kuda roda belakang dan nisbah mampatan 13.4: 1 adalah yang teratas dalam bidang ini. KTM 96,5 kaki-lbs yang luar biasa masih menjadi raja kelas, 10 di EBR, yang kemudiannya menjulang tinggi dari Itali dan Jerman.

Spesifikasi Tembakan Streetfighter Ultimate 2014
Aprilia Tuono
ABS ABSTRAK V4R
BMW S1000R KTM 1290
Super Duke R
EBR 1190SX
MSRP $14,499 $14,950 $16,999 $16,995
Kapasiti Enjin 999cc 999cc 1301cc 1190cc
Jenis enjin 65 ° V-Empat Sebaris-Empat 75º V-Berkembar 72º V-Berkembar
Bore x Strok 78 x 52.3 mm 80 x 49.7mm 108 x 71mm 106 x 67.5mm
Pemampatan 13:1 12.0:1 13.2:1 13.4:1
Kuasa Kuda / Tork 148 hp @ 11,600 rpm / 73,4 ft-lb. @ 9500 rpm 155.3 hp @ 11.200 rpm / 79.7 ft-lb. @ 9,500 rpm 156.0 hp @ 9.100 rpm / 96.5 kaki-lb @ 8,200 rpm 160 hp @ 10,600 rpm / 88 kaki-lbs. @ 8200 rpm (lebih kurang)
Sistem bahan api Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik
Penularan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan
Pemacu Akhir Rantai Rantai Rantai Rantai
Rangka Casis rasuk dwi aluminium dengan elemen kepingan ditekan dan dilemparkan Kerangka jambatan komposit aluminium Rangka ruang tiub yang diperbuat daripada keluli molibdenum krom, bersalut serbuk Rangka aluminium dengan takungan bahan api terpadu
Suspensi Depan Sachs 43mm garpu terbalik dengan penyesuaian redaman satu demi satu yang terpisah Sachs 46mm terbalik dengan suspensi separa aktif Dynamic Damping Control Suspensi WP garpu terbalik 48mm dengan mampatan laras dan redaman pantulan Showa membalikkan Big Piston Fork
Suspensi Belakang Sachs piggyback monoshock dengan preload spring yang boleh disesuaikan, pemampatan dan redaman pantulan Penggantungan separa aktif kawalan redaman dinamik WP Suspension monoshock, boleh laras sepenuhnya Showa monoshock
Brek Depan Dual cakera terapung 320mm, kaliper radial monoblock Brembo M432 4-piston dan ABS Rotor terapung dual 320mm, kaliper 4 piston dipasang radial Brembo dan ABS Rotor dual 320mm dengan kaliper monoblock 4 piston Brembo M50 dan ABS Rotor perimeter tunggal tunggal, caliper 8-piston ke dalam
Brek Belakang Cakera 220mm. Kaliper terapung 2 piston Brembo Rotor belakang 220mm tunggal, caliper terapung omboh tunggal Rotor belakang 240mm tunggal dengan caliper dua omboh Cakera 220mm tunggal, caliper Hayes Performance dua omboh
Tayar Depan 120/70 ZR17 120/70 ZR17 120/70 ZR17 120/70 ZR17
Tayar Belakang 190/55 ZR17 190/55 ZR17 190/55 ZR17 190/55 ZR17
Ketinggian Tempat Duduk 32.9 in 32.0 in 32.9 in 32.5 inci
Wheelbase 56.8 in 56.7 in 58.3 in 55.5 in
Rake / Jejak 25.0 ° / 4.2 in 24.6º / 3.9 dalam 24.9º / 4.21 in 22.4º / 3.8 in
Membendung berat badan 474 paun 450 paun 469 paun 441 paun. (anggaran)
Kapasiti Bahan Api 4.9 gal 4.6 gal 4.7 gal 4.5 gal

Dari sana, keempat-empat basikal serupa. Ketinggian tempat duduk adalah 32.5 inci, betul-betul antara tempat duduk BMW 32.0 inci dan 32.9 inci untuk Aprilia dan KTM. Dengan jarak 55.5 inci, jarak roda EBR lebih pendek daripada satu inci daripada BMW, yang terpendek berikutnya dari empat pada 56.7 inci. SX juga mempunyai nombor rake dan trail paling agresif masing-masing pada 22.4 darjah / 3.8 inci. BMW S1000R, pada suhu 24.6 darjah / 3.9 inci, hampir kelihatan malas jika dibandingkan. Menariknya, EBR menyenaraikan berat basah 1190SX, tolak bahan bakar, dengan berat 414 lbs. Memandangkan muatan bahan bakar 4.5-galon pada 6 lbs per galon, SX akan masuk sekitar 441 lbs. Sekiranya tepat, EBR akan hadir dengan berat 9 lbs lebih ringan daripada BMW, basikal paling ringan dari tembak kami, dan 33 lbs yang lebih tinggi daripada Aprilia!

V-Twin 1190cc 72 darjah adalah impian pencinta tork. Walau bagaimanapun, kipas penyejuk di kedua-dua belah pihak akan menghembus panas tepat ke lutut anda. Bagus dengan perjalanan yang sejuk, sebaliknya tidak begitu menyenangkan.


Ulasan EBR 1190SX First Ride 2015

Motosikal Streetfighter kategori berat telah melonjak populariti sejak kebelakangan ini, dengan nampaknya setiap pengilang melompat kereta api untuk mendapatkan sepotong pai. Jepun diwakili dengan Kawasaki Z1000, Honda CB1000R, dan sekata Suzuki memasuki gelanggang pada tahun 2015 dengan GSX-S1000. Tiga wakil Itali termasuk MV Agusta Brutale 1090RR, Ducati Raksasa 1200 dan Aprilia Tuono V4R. Jerman, tentu saja, memberi kita BMW S1000R, dan kita tidak boleh melupakan jiran-jiran Austria BMW dan sumbangan mereka kepada pesta: yang menawan KTM 1290 Super Duke R, Motorcycle.com's Motosikal Terbaik Tahun 2014.

Dengan begitu banyak pemain dalam permainan, sukar untuk menonjol daripada orang ramai. Jadi seperti syarikat kecil EBR nak buat? Jika anda Erik Buell, anda mengukir jalan yang berbeza, membuat kategori baru dan menjadi salah satu pesta. Memperkenalkan EBR 1190SX, seluruh Amerika Superfighter.

Tidak seperti P-51 Mustang di latar belakang, EBR 1190SX adalah pejuang jenis yang berbeza.

Sekiranya SX kelihatan seperti 1190RX sans clip-ons dan bodywork depan, anda betul. Semasa taklimat akhbar yang sangat pendek, orang-orang dengan kemeja EBR membuat catatan untuk menyebutkan bahawa pasukan mengambil pendekatan "tanpa kompromi" untuk membina basikal superbike jalanan. Ini bermakna bagi anda dan saya ialah EBR menjadikan SX versi RX yang telanjang. Berkongsi banyak komponen yang sama dengan RX, seperti casis bahan bakar dalam bingkai, 72-derajat, 1190cc, V-Twin yang disejukkan cecair dengan udara masuk berpusing, dan brek depan gaya perimeter, sebenarnya lebih mudah untuk membincangkan apa berbeza antara kedua-dua model: setang tegak dan bukan klip, bodi badan minimum dan bukannya pelindung penuh, penutup ekzos bawah perut yang sedikit berbeza, dan spring kejutan yang lebih lembut. Itu sahaja. Selebihnya SX berkongsi nombor bahagian yang sama dengan RX. Bahkan penalaan EFI sama dengan RX, yang bermaksud, tidak seperti pejuang jalanan lain, enjin ini belum disetel semula atau dipadamkan untuk memberi manfaat kepada pengeluaran tork dengan mengorbankan tenaga kelas atas. Tidak semestinya kilang RX kurang di jabatan ini.

Superfighter atau streetfighter? Tomato atau ke-mah-toe? Apa sahaja kategori yang anda mahu masukkan 1190SX, EBR sesuai dengan tiga pesaing: Aprilia Tuono V4R, BMW S1000R dan KTM 1290 Super Duke R, yang kebetulan merangkumi Final Ultimate Streetfighter 2014 kami. Melihat angka-angka dalam carta spesifikasi di bawah ini, EBR nampaknya merupakan cabaran hebat bagi tiga pesaingnya di Eropah. Pada 1190cc, enjinnya jauh lebih besar daripada Aprilia dan BMW, sementara kira-kira 160 tenaga kuda roda belakang dan nisbah mampatan 13.4: 1 adalah yang teratas dalam bidang ini. KTM 96,5 kaki-lbs yang luar biasa masih menjadi raja kelas, 10 di EBR, yang kemudiannya menjulang tinggi dari Itali dan Jerman.

Spesifikasi Tembakan Streetfighter Ultimate 2014
Aprilia Tuono
ABS ABSTRAK V4R
BMW S1000R KTM 1290
Super Duke R
EBR 1190SX
MSRP $14,499 $14,950 $16,999 $16,995
Kapasiti Enjin 999cc 999cc 1301cc 1190cc
Jenis enjin 65 ° V-Empat Sebaris-Empat 75º V-Berkembar 72º V-Berkembar
Bore x Strok 78 x 52.3 mm 80 x 49.7mm 108 x 71mm 106 x 67.5mm
Pemampatan 13:1 12.0:1 13.2:1 13.4:1
Kuasa Kuda / Tork 148 hp @ 11,600 rpm / 73,4 ft-lb. @ 9500 rpm 155.3 hp @ 11.200 rpm / 79.7 ft-lb. @ 9,500 rpm 156.0 hp @ 9.100 rpm / 96.5 kaki-lb @ 8,200 rpm 160 hp @ 10,600 rpm / 88 kaki-lbs. @ 8200 rpm (lebih kurang)
Sistem bahan api Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik
Penularan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan
Pemacu Akhir Rantai Rantai Rantai Rantai
Rangka Casis rasuk dwi aluminium dengan elemen kepingan ditekan dan dilemparkan Kerangka jambatan komposit aluminium Rangka ruang tiub yang diperbuat daripada keluli molibdenum krom, bersalut serbuk Rangka aluminium dengan takungan bahan api terpadu
Suspensi Depan Sachs 43mm garpu terbalik dengan penyesuaian redaman satu demi satu yang terpisah Sachs 46mm terbalik dengan suspensi separa aktif Dynamic Damping Control Suspensi WP garpu terbalik 48mm dengan mampatan laras dan redaman pantulan Showa membalikkan Big Piston Fork
Suspensi Belakang Sachs piggyback monoshock dengan preload spring yang boleh disesuaikan, pemampatan dan redaman pantulan Penggantungan separa aktif kawalan redaman dinamik WP Suspension monoshock, boleh laras sepenuhnya Showa monoshock
Brek Depan Dual cakera terapung 320mm, kaliper radial monoblock Brembo M432 4-piston dan ABS Rotor terapung dual 320mm, kaliper 4 piston dipasang radial Brembo dan ABS Rotor dual 320mm dengan kaliper monoblock 4 piston Brembo M50 dan ABS Rotor perimeter tunggal tunggal, caliper 8-piston ke dalam
Brek Belakang Cakera 220mm. Kaliper terapung 2 piston Brembo Rotor belakang 220mm tunggal, caliper terapung omboh tunggal Rotor belakang 240mm tunggal dengan caliper dua omboh Cakera 220mm tunggal, caliper Hayes Performance dua omboh
Tayar Depan 120/70 ZR17 120/70 ZR17 120/70 ZR17 120/70 ZR17
Tayar Belakang 190/55 ZR17 190/55 ZR17 190/55 ZR17 190/55 ZR17
Ketinggian Tempat Duduk 32.9 in 32.0 in 32.9 in 32.5 inci
Wheelbase 56.8 in 56.7 in 58.3 in 55.5 in
Rake / Jejak 25.0 ° / 4.2 in 24.6º / 3.9 dalam 24.9º / 4.21 in 22.4º / 3.8 in
Membendung berat badan 474 paun 450 paun 469 paun 441 paun. (anggaran)
Kapasiti Bahan Api 4.9 gal 4.6 gal 4.7 gal 4.5 gal

Dari sana, keempat-empat basikal serupa. Ketinggian tempat duduk adalah 32.5 inci, betul-betul antara tempat duduk BMW 32.0 inci dan 32.9 inci untuk Aprilia dan KTM. Dengan jarak 55.5 inci, jarak roda EBR lebih pendek daripada satu inci daripada BMW, yang terpendek berikutnya dari empat pada 56.7 inci. SX juga mempunyai nombor rake dan trail paling agresif masing-masing pada 22.4 darjah / 3.8 inci. BMW S1000R, pada suhu 24.6 darjah / 3.9 inci, hampir kelihatan malas jika dibandingkan. Menariknya, EBR menyenaraikan berat basah 1190SX, tolak bahan bakar, dengan berat 414 lbs. Memandangkan muatan bahan bakar 4.5-galon pada 6 lbs per galon, SX akan masuk sekitar 441 lbs. Sekiranya tepat, EBR akan hadir dengan berat 9 lbs lebih ringan daripada BMW, basikal paling ringan dari tembak kami, dan 33 lbs yang lebih tinggi daripada Aprilia!

V-Twin 1190cc 72 darjah adalah impian pencinta tork. Walau bagaimanapun, kipas penyejuk di kedua-dua belah pihak akan menghembus panas tepat ke lutut anda.Bagus dengan perjalanan yang sejuk, sebaliknya tidak begitu menyenangkan.


Ulasan EBR 1190SX First Ride 2015

Motosikal Streetfighter kategori berat telah melonjak populariti sejak kebelakangan ini, dengan nampaknya setiap pengilang melompat kereta api untuk mendapatkan sepotong pai. Jepun diwakili dengan Kawasaki Z1000, Honda CB1000R, dan sekata Suzuki memasuki gelanggang pada tahun 2015 dengan GSX-S1000. Tiga wakil Itali termasuk MV Agusta Brutale 1090RR, Ducati Raksasa 1200 dan Aprilia Tuono V4R. Jerman, tentu saja, memberi kita BMW S1000R, dan kita tidak boleh melupakan jiran-jiran Austria BMW dan sumbangan mereka kepada pesta: yang menawan KTM 1290 Super Duke R, Motorcycle.com's Motosikal Terbaik Tahun 2014.

Dengan begitu banyak pemain dalam permainan, sukar untuk menonjol daripada orang ramai. Jadi seperti syarikat kecil EBR nak buat? Jika anda Erik Buell, anda mengukir jalan yang berbeza, membuat kategori baru dan menjadi salah satu pesta. Memperkenalkan EBR 1190SX, seluruh Amerika Superfighter.

Tidak seperti P-51 Mustang di latar belakang, EBR 1190SX adalah pejuang jenis yang berbeza.

Sekiranya SX kelihatan seperti 1190RX sans clip-ons dan bodywork depan, anda betul. Semasa taklimat akhbar yang sangat pendek, orang-orang dengan kemeja EBR membuat catatan untuk menyebutkan bahawa pasukan mengambil pendekatan "tanpa kompromi" untuk membina basikal superbike jalanan. Ini bermakna bagi anda dan saya ialah EBR menjadikan SX versi RX yang telanjang. Berkongsi banyak komponen yang sama dengan RX, seperti casis bahan bakar dalam bingkai, 72-derajat, 1190cc, V-Twin yang disejukkan cecair dengan udara masuk berpusing, dan brek depan gaya perimeter, sebenarnya lebih mudah untuk membincangkan apa berbeza antara kedua-dua model: setang tegak dan bukan klip, bodi badan minimum dan bukannya pelindung penuh, penutup ekzos bawah perut yang sedikit berbeza, dan spring kejutan yang lebih lembut. Itu sahaja. Selebihnya SX berkongsi nombor bahagian yang sama dengan RX. Bahkan penalaan EFI sama dengan RX, yang bermaksud, tidak seperti pejuang jalanan lain, enjin ini belum disetel semula atau dipadamkan untuk memberi manfaat kepada pengeluaran tork dengan mengorbankan tenaga kelas atas. Tidak semestinya kilang RX kurang di jabatan ini.

Superfighter atau streetfighter? Tomato atau ke-mah-toe? Apa sahaja kategori yang anda mahu masukkan 1190SX, EBR sesuai dengan tiga pesaing: Aprilia Tuono V4R, BMW S1000R dan KTM 1290 Super Duke R, yang kebetulan merangkumi Final Ultimate Streetfighter 2014 kami. Melihat angka-angka dalam carta spesifikasi di bawah ini, EBR nampaknya merupakan cabaran hebat bagi tiga pesaingnya di Eropah. Pada 1190cc, enjinnya jauh lebih besar daripada Aprilia dan BMW, sementara kira-kira 160 tenaga kuda roda belakang dan nisbah mampatan 13.4: 1 adalah yang teratas dalam bidang ini. KTM 96,5 kaki-lbs yang luar biasa masih menjadi raja kelas, 10 di EBR, yang kemudiannya menjulang tinggi dari Itali dan Jerman.

Spesifikasi Tembakan Streetfighter Ultimate 2014
Aprilia Tuono
ABS ABSTRAK V4R
BMW S1000R KTM 1290
Super Duke R
EBR 1190SX
MSRP $14,499 $14,950 $16,999 $16,995
Kapasiti Enjin 999cc 999cc 1301cc 1190cc
Jenis enjin 65 ° V-Empat Sebaris-Empat 75º V-Berkembar 72º V-Berkembar
Bore x Strok 78 x 52.3 mm 80 x 49.7mm 108 x 71mm 106 x 67.5mm
Pemampatan 13:1 12.0:1 13.2:1 13.4:1
Kuasa Kuda / Tork 148 hp @ 11,600 rpm / 73,4 ft-lb. @ 9500 rpm 155.3 hp @ 11.200 rpm / 79.7 ft-lb. @ 9,500 rpm 156.0 hp @ 9.100 rpm / 96.5 kaki-lb @ 8,200 rpm 160 hp @ 10,600 rpm / 88 kaki-lbs. @ 8200 rpm (lebih kurang)
Sistem bahan api Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik
Penularan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan
Pemacu Akhir Rantai Rantai Rantai Rantai
Rangka Casis rasuk dwi aluminium dengan elemen kepingan ditekan dan dilemparkan Kerangka jambatan komposit aluminium Rangka ruang tiub yang diperbuat daripada keluli molibdenum krom, bersalut serbuk Rangka aluminium dengan takungan bahan api terpadu
Suspensi Depan Sachs 43mm garpu terbalik dengan penyesuaian redaman satu demi satu yang terpisah Sachs 46mm terbalik dengan suspensi separa aktif Dynamic Damping Control Suspensi WP garpu terbalik 48mm dengan mampatan laras dan redaman pantulan Showa membalikkan Big Piston Fork
Suspensi Belakang Sachs piggyback monoshock dengan preload spring yang boleh disesuaikan, pemampatan dan redaman pantulan Penggantungan separa aktif kawalan redaman dinamik WP Suspension monoshock, boleh laras sepenuhnya Showa monoshock
Brek Depan Dual cakera terapung 320mm, kaliper radial monoblock Brembo M432 4-piston dan ABS Rotor terapung dual 320mm, kaliper 4 piston dipasang radial Brembo dan ABS Rotor dual 320mm dengan kaliper monoblock 4 piston Brembo M50 dan ABS Rotor perimeter tunggal tunggal, caliper 8-piston ke dalam
Brek Belakang Cakera 220mm. Kaliper terapung 2 piston Brembo Rotor belakang 220mm tunggal, caliper terapung omboh tunggal Rotor belakang 240mm tunggal dengan caliper dua omboh Cakera 220mm tunggal, caliper Hayes Performance dua omboh
Tayar Depan 120/70 ZR17 120/70 ZR17 120/70 ZR17 120/70 ZR17
Tayar Belakang 190/55 ZR17 190/55 ZR17 190/55 ZR17 190/55 ZR17
Ketinggian Tempat Duduk 32.9 in 32.0 in 32.9 in 32.5 inci
Wheelbase 56.8 in 56.7 in 58.3 in 55.5 in
Rake / Jejak 25.0 ° / 4.2 in 24.6º / 3.9 dalam 24.9º / 4.21 in 22.4º / 3.8 in
Membendung berat badan 474 paun 450 paun 469 paun 441 paun. (anggaran)
Kapasiti Bahan Api 4.9 gal 4.6 gal 4.7 gal 4.5 gal

Dari sana, keempat-empat basikal serupa. Ketinggian tempat duduk adalah 32.5 inci, betul-betul antara tempat duduk BMW 32.0 inci dan 32.9 inci untuk Aprilia dan KTM. Dengan jarak 55.5 inci, jarak roda EBR lebih pendek daripada satu inci daripada BMW, yang terpendek berikutnya dari empat pada 56.7 inci. SX juga mempunyai nombor rake dan trail paling agresif masing-masing pada 22.4 darjah / 3.8 inci. BMW S1000R, pada suhu 24.6 darjah / 3.9 inci, hampir kelihatan malas jika dibandingkan. Menariknya, EBR menyenaraikan berat basah 1190SX, tolak bahan bakar, dengan berat 414 lbs. Memandangkan muatan bahan bakar 4.5-galon pada 6 lbs per galon, SX akan masuk sekitar 441 lbs. Sekiranya tepat, EBR akan hadir dengan berat 9 lbs lebih ringan daripada BMW, basikal paling ringan dari tembak kami, dan 33 lbs yang lebih tinggi daripada Aprilia!

V-Twin 1190cc 72 darjah adalah impian pencinta tork. Walau bagaimanapun, kipas penyejuk di kedua-dua belah pihak akan menghembus panas tepat ke lutut anda. Bagus dengan perjalanan yang sejuk, sebaliknya tidak begitu menyenangkan.


Ulasan EBR 1190SX First Ride 2015

Motosikal Streetfighter kategori berat telah melonjak populariti sejak kebelakangan ini, dengan nampaknya setiap pengilang melompat kereta api untuk mendapatkan sepotong pai. Jepun diwakili dengan Kawasaki Z1000, Honda CB1000R, dan sekata Suzuki memasuki gelanggang pada tahun 2015 dengan GSX-S1000. Tiga wakil Itali termasuk MV Agusta Brutale 1090RR, Ducati Raksasa 1200 dan Aprilia Tuono V4R. Jerman, tentu saja, memberi kita BMW S1000R, dan kita tidak boleh melupakan jiran-jiran Austria BMW dan sumbangan mereka kepada pesta: yang menawan KTM 1290 Super Duke R, Motorcycle.com's Motosikal Terbaik Tahun 2014.

Dengan begitu banyak pemain dalam permainan, sukar untuk menonjol daripada orang ramai. Jadi seperti syarikat kecil EBR nak buat? Jika anda Erik Buell, anda mengukir jalan yang berbeza, membuat kategori baru dan menjadi salah satu pesta. Memperkenalkan EBR 1190SX, seluruh Amerika Superfighter.

Tidak seperti P-51 Mustang di latar belakang, EBR 1190SX adalah pejuang jenis yang berbeza.

Sekiranya SX kelihatan seperti 1190RX sans clip-ons dan bodywork depan, anda betul. Semasa taklimat akhbar yang sangat pendek, orang-orang dengan kemeja EBR membuat catatan untuk menyebutkan bahawa pasukan mengambil pendekatan "tanpa kompromi" untuk membina basikal superbike jalanan. Ini bermakna bagi anda dan saya ialah EBR menjadikan SX versi RX yang telanjang. Berkongsi banyak komponen yang sama dengan RX, seperti casis bahan bakar dalam bingkai, 72-derajat, 1190cc, V-Twin yang disejukkan cecair dengan udara masuk berpusing, dan brek depan gaya perimeter, sebenarnya lebih mudah untuk membincangkan apa berbeza antara kedua-dua model: setang tegak dan bukan klip, bodi badan minimum dan bukannya pelindung penuh, penutup ekzos bawah perut yang sedikit berbeza, dan spring kejutan yang lebih lembut. Itu sahaja. Selebihnya SX berkongsi nombor bahagian yang sama dengan RX. Bahkan penalaan EFI sama dengan RX, yang bermaksud, tidak seperti pejuang jalanan lain, enjin ini belum disetel semula atau dipadamkan untuk memberi manfaat kepada pengeluaran tork dengan mengorbankan tenaga kelas atas. Tidak semestinya kilang RX kurang di jabatan ini.

Superfighter atau streetfighter? Tomato atau ke-mah-toe? Apa sahaja kategori yang anda mahu masukkan 1190SX, EBR sesuai dengan tiga pesaing: Aprilia Tuono V4R, BMW S1000R dan KTM 1290 Super Duke R, yang kebetulan merangkumi Final Ultimate Streetfighter 2014 kami. Melihat angka-angka dalam carta spesifikasi di bawah ini, EBR nampaknya merupakan cabaran hebat bagi tiga pesaingnya di Eropah. Pada 1190cc, enjinnya jauh lebih besar daripada Aprilia dan BMW, sementara kira-kira 160 tenaga kuda roda belakang dan nisbah mampatan 13.4: 1 adalah yang teratas dalam bidang ini. KTM 96,5 kaki-lbs yang luar biasa masih menjadi raja kelas, 10 di EBR, yang kemudiannya menjulang tinggi dari Itali dan Jerman.

Spesifikasi Tembakan Streetfighter Ultimate 2014
Aprilia Tuono
ABS ABSTRAK V4R
BMW S1000R KTM 1290
Super Duke R
EBR 1190SX
MSRP $14,499 $14,950 $16,999 $16,995
Kapasiti Enjin 999cc 999cc 1301cc 1190cc
Jenis enjin 65 ° V-Empat Sebaris-Empat 75º V-Berkembar 72º V-Berkembar
Bore x Strok 78 x 52.3 mm 80 x 49.7mm 108 x 71mm 106 x 67.5mm
Pemampatan 13:1 12.0:1 13.2:1 13.4:1
Kuasa Kuda / Tork 148 hp @ 11,600 rpm / 73,4 ft-lb. @ 9500 rpm 155.3 hp @ 11.200 rpm / 79.7 ft-lb. @ 9,500 rpm 156.0 hp @ 9.100 rpm / 96.5 kaki-lb @ 8,200 rpm 160 hp @ 10,600 rpm / 88 kaki-lbs. @ 8200 rpm (lebih kurang)
Sistem bahan api Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik Suntikan bahan api elektronik
Penularan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan Enam-Kelajuan
Pemacu Akhir Rantai Rantai Rantai Rantai
Rangka Casis rasuk dwi aluminium dengan elemen kepingan ditekan dan dilemparkan Kerangka jambatan komposit aluminium Rangka ruang tiub yang diperbuat daripada keluli molibdenum krom, bersalut serbuk Rangka aluminium dengan takungan bahan api terpadu
Suspensi Depan Sachs 43mm garpu terbalik dengan penyesuaian redaman satu demi satu yang terpisah Sachs 46mm terbalik dengan suspensi separa aktif Dynamic Damping Control Suspensi WP garpu terbalik 48mm dengan mampatan laras dan redaman pantulan Showa membalikkan Big Piston Fork
Suspensi Belakang Sachs piggyback monoshock dengan preload spring yang boleh disesuaikan, pemampatan dan redaman pantulan Penggantungan separa aktif kawalan redaman dinamik WP Suspension monoshock, boleh laras sepenuhnya Showa monoshock
Brek Depan Dual cakera terapung 320mm, kaliper radial monoblock Brembo M432 4-piston dan ABS Rotor terapung dual 320mm, kaliper 4 piston dipasang radial Brembo dan ABS Rotor dual 320mm dengan kaliper monoblock 4 piston Brembo M50 dan ABS Rotor perimeter tunggal tunggal, caliper 8-piston ke dalam
Brek Belakang Cakera 220mm. Kaliper terapung 2 piston Brembo Rotor belakang 220mm tunggal, caliper terapung omboh tunggal Rotor belakang 240mm tunggal dengan caliper dua omboh Cakera 220mm tunggal, caliper Hayes Performance dua omboh
Tayar Depan 120/70 ZR17 120/70 ZR17 120/70 ZR17 120/70 ZR17
Tayar Belakang 190/55 ZR17 190/55 ZR17 190/55 ZR17 190/55 ZR17
Ketinggian Tempat Duduk 32.9 in 32.0 in 32.9 in 32.5 inci
Wheelbase 56.8 in 56.7 in 58.3 in 55.5 in
Rake / Jejak 25.0 ° / 4.2 in 24.6º / 3.9 dalam 24.9º / 4.21 in 22.4º / 3.8 in
Membendung berat badan 474 paun 450 paun 469 paun 441 paun. (anggaran)
Kapasiti Bahan Api 4.9 gal 4.6 gal 4.7 gal 4.5 gal

Dari sana, keempat-empat basikal serupa. Ketinggian tempat duduk adalah 32.5 inci, betul-betul antara tempat duduk BMW 32.0 inci dan 32.9 inci untuk Aprilia dan KTM. Dengan jarak 55.5 inci, jarak roda EBR lebih pendek daripada satu inci daripada BMW, yang terpendek berikutnya dari empat pada 56.7 inci. SX juga mempunyai nombor rake dan trail paling agresif masing-masing pada 22.4 darjah / 3.8 inci. BMW S1000R, pada suhu 24.6 darjah / 3.9 inci, hampir kelihatan malas jika dibandingkan. Menariknya, EBR menyenaraikan berat basah 1190SX, tolak bahan bakar, dengan berat 414 lbs. Memandangkan muatan bahan bakar 4.5-galon pada 6 lbs per galon, SX akan masuk sekitar 441 lbs. Sekiranya tepat, EBR akan hadir dengan berat 9 lbs lebih ringan daripada BMW, basikal paling ringan dari tembak kami, dan 33 lbs yang lebih tinggi daripada Aprilia!

V-Twin 1190cc 72 darjah adalah impian pencinta tork. Walau bagaimanapun, kipas penyejuk di kedua-dua belah pihak akan menghembus panas tepat ke lutut anda. Bagus dengan perjalanan yang sejuk, sebaliknya tidak begitu menyenangkan.


Tonton videonya: Ducati Superleggera 1199, 1299 u0026 V4 with soundclip (Oktober 2021).